Vienas iš naujausių McLaren gryno degimo modelių McLaren 765LT jame yra garbinga vizitinė kortelė – 4,0 l talpos V8 su dviem turbokompresoriais – tai verčia jau pasiilgti eros pabaigoje – kuri oficialiai nurašo 765 AG ir 800 Nm.
Nors skaičiai gana išraiškingi, turint omenyje britų supersportinio automobilio jau matytą našumą, jie atrodo kiek kuklūs...
Yra tik vienas būdas sužinoti, ar yra paslėptų arklių: nunešus 765LT į maitinimo bloką. Ir būtent tai nusprendė padaryti „DragTimes“ „YouTube“ kanalas ir „Hennessey Performance“.
tiesos akimirka
Jei energijos banko rezultatai visada gali būti įtarimų objektas (juk jie gali būti prastai kalibruoti), tiesa ta, kad šį kartą tai du bandymai skirtinguose energijos bankuose ir dviejuose skirtinguose 765LT, todėl jie geriau palaiko gauti rezultatai.Trys bandymai buvo atlikti iš „YouTube“ kanalo „DragTimes“. Pirmieji du buvo pagaminti naudojant penktą pavarą ir pirmuoju bandymu a ratų galia 776 AG ir 808 Nm sukimo momentas!
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Antruoju bandymu ratų galia padidėjo iki 780 AG (sukimo momentas liko 808 Nm). Galiausiai, trečiuoju bandymu įjungus šeštąją pavarą, galią paliko 768 AG, o sukimo momentas pakilo dar šiek tiek – iki 822 Nm!
„Hennessey Performance“ bandymas buvo atliktas penktuoju greičiu ir ratams gauta galia buvo tokia. 791 AG , vėlgi, vertė yra žymiai didesnė nei reklamuojama.
Tačiau šiuose rezultatuose yra įspėjimas: nė vienas iš jų nebuvo gautas su „McLaren 765LT“ vartojusiu „įprastą“ benziną. Abiem atvejais britų superautomobilis buvo varomas konkurenciniu kuru, ty didesniu oktaniniu skaičiumi benzinu, o tai akivaizdžiai turėjo įtakos matavimams.
Galų gale, kur mes likome?
Šiuo metu jūs tikriausiai galvojate „žiūrėk, su benzininiu xpto net mano automobilis turi daugiau galios“. Taip yra ne visada, todėl primename šį straipsnį, kuris gali padėti išsiaiškinti kai kurias abejones. Siekdama „pašalinti užsispyrimą“, „Hennessey Performance“ netgi atliko 765LT galios banko testą, naudodama „įprastą“ benziną, tai yra, rekomenduojamą šiam modeliui, šiaurės amerikietišką atitikmenį mūsų 98 (93 JAV) .
Koks buvo rezultatas naudojant įprastą benziną? „McLaren 765LT“ galia ratams siekia 758 AG, o tai reiškia, kad alkūninis velenas, greičiausiai, gamina daugiau nei reklamuojami 765 AG.
Kodėl? Paprasta: variklio gaminama galia, matuojama prie alkūninio veleno, visada didesnė už galią, matuojamą prie ratų, nes yra perdavimo nuostolių: kelyje nuo alkūninio veleno iki ratų reikia eiti per pavarų dėžę, transmisijos veleną, diferencialas... Galia visada prarandama beje.
Apskaičiuota, kad tradicinėje automatinėje pavarų dėžėje galios nuostoliai išilgai kinematinės grandinės yra 25%. Tačiau 765LT turi modernią dvigubos sankabos automatinę pavarų dėžę ir galinį vidurinį variklį (tai leidžia atsisakyti ilgo pavaros veleno). Dėl viso to „Dragtimes“ nurodo tik 13% nuostolių, atsižvelgiant į kitus identiškos architektūros modelius, kuriuos jie jau išbandė.
Apskaičiuojant, jei tai yra prarastos galios procentas, vartojant įprastą benziną, 765LT dviejų turbinų V8 tai turėtų būti maždaug 857 AG, 90 AG daugiau nei oficiali vertė! Naudojant konkurencinį benziną, kurio oktaninis skaičius didesnis, ši vertė turėtų būti tarp 866 AG ir 890 AG ! Įspūdinga!
Palyginimas su 720S
Dar viena smulkmena, kuri išsiskiria po šio testo – tai, kad, atsižvelgiant į pasiektus skaičius, „McLaren 765LT“ ir „720S“ galios skirtumas yra daug didesnis nei skelbta.
Pažiūrėkime: kitą kartą tas pats „YouTube“ kanalas nukėlė „720S“ į maitinimo bloką ir prie vairo užregistravo 669 AG ir 734 Nm. Jei skaičiuosime, tai reiškia, kad dviejų modelių galios skirtumas turėtų būti apie 100 AG, o ne oficialus 45 AG.
Galbūt tai padeda pagrįsti, kiek greitesnis McLaren 765LT gali būti lyginamas su jau balistiniu 720S, kaip rodo šios Hennessey Performance lenktynės: