Lipdukas „Elektros bandomasis automobilis“ jį parodo. Mes ieškome prototipo, skirto išbandyti naujos kartos MINI 3 durys elektrinis, gerokai anksčiau nei įprastai – naujos kartos atėjimo tikimasi tik 2023 m.
Tačiau nepaisant prototipo elektrinio pobūdžio, naujos kartos MINI kataloge bus ir vidaus degimo varikliai. Kaip neseniai patvirtinta, tik 2025-aisiais išvysime paskutinį MINI su šiluminiu varikliu. Nuo tada visi nauji leidimai bus 100% elektriniai modeliai.
Naujos kartos 3 durų MINI išlaiko ikonišką modelio siluetą – tai visais tikslais MINI „911“, todėl niekas nenori gadinti formulės, tačiau tikimasi, kad jo matmenys bus šiek tiek sumažinti, palyginti su dabartiniam modeliui, sutikdamas kritiką, kad 3 durų MINI… mini turėjo mažai.
Turint omenyje, kad BMW grupėje esančios „viskas į priekį“ platformos (variklis ir priekiniai ratai) yra pritaikytos didesniems C segmento modeliams (pavyzdžiui, BMW 1 serija ir būsimas MINI Countryman), rasti alternatyvų sprendimą, kaip užtikrinti, kad kitas MINI išliktų kuo kompaktiškesnis.
Sprendimas buvo rastas kitame pasaulio krašte, tiksliau Kinijoje, kur bendra BMW su „Great Wall“ įmonė bus sustiprinta dviejų gamintojų dalijimusi nauja platforma. Šis Kinijos ir Vokietijos derinys suteiks masto ekonomijos, reikalingos norint kontroliuoti išlaidas, taip pat suteiks galimybę MINI komerciškai augti Kinijoje; Be to, kad jis ir toliau bus gaminamas Europoje, jis pirmą kartą bus gaminamas ir Kinijoje, išvengiant dabartinių didelių importo mokesčių.
Ką rodo šnipų nuotraukos?
Šiuo metu mažai arba nieko nežinoma apie naujos kartos 3 durų MINI savybes ar specifikacijas – iš tos pačios platformos tikimasi ir kitų darinių, pavyzdžiui, penkių durų kėbulo.
Nors siluetą galima atpažinti iš karto, neturėtume rimtai vertinti kai kurių ant jo dedamų elementų, būtent priekinių žibintų ratlankių ar galinių žibintų, kurie nėra galutiniai, taip pat netikras oro įsiurbimas virš gaubto. Tačiau tarp šios naujos kartos ir dabartinės yra akivaizdžių skirtumų, kuriuos matome į priekį.
Atkreipkite dėmesį į pjūvio linijas, kurios atskiria gaubtą nuo buferio ir kitų kėbulo plokščių; dabartinio modelio apvalkalo stiliaus gaubtas turėtų užleisti vietą įprastesniam sprendimui.
Taip pat gale, bagažinėje, per netikrą galinę optiką driekiasi gana savotiška kirpimo linija – šiek tiek zigzago orientacija.
Aukščiausio MINI vadovo Berndo Körberio pareiškimai „Autocar“ rodo, kad naujos kartos 3 durų dizainas bus „didžiausias žingsnis per pastaruosius 20 metų“ modelio istorijoje, tačiau jis vis tiek aiškiai išliks MINI.
Taip pat galima užmesti akį į naująjį interjerą, kuris žada gerokai skirtis nuo dabartinio modelio. Iš to, ką matome, matome, kad prietaisų skydelyje turėtų dominuoti vienas ar du ekranai – šiais laikais ši konfigūracija vis labiau populiarėja – ir atrodo, kad jis prarado centrinį apskritą elementą, kuris nuo... amžiams būdingas MINI.
