Vis dar ką tik pasiekęs greičiausio vadovų salono rekordą Niurburgringe, uždanga pakeliama nuo atnaujinto Porsche Panamera , tipiškame karjeros viduryje.
Tarp pagrindinių naujovių turime dvi naujas versijas: naują Turbo S (nehibridinį) ir naują 4S E-Hybrid, kuris žada daugiau elektrinės autonomijos.
Viso, Turbo, sveiki, Panamera Turbo S
Primename, kad iki šiol Porsche Panamera Turbo S jis buvo išskirtinai hibridinis – jis primena savo balistines savybes – todėl šio naujojo Turbo S pasirodymas, nebūdamas hibridu, iš tikrųjų yra naujovė.
Tačiau jo atvykimas reiškia (įprasto) Panamera Turbo dingimą iš asortimento, bet mes nepraleidome...
Naujasis „Porsche Panamera Turbo S“ garantuoja išraiškingą našumo šuolį, palyginti su „atnaujintu“ Turbo: dar 80 AG galios, gaunamos iš 4.0 dviejų turbo V8, galia nuo 550 AG iki 630 AG . Sukimo momentas taip pat šokteli 50 Nm, nuo 770 Nm Turbo iki 820 Nm naujojo Turbo S.
Transmisija yra ant visų keturių ratų per PDK (dvigubos aštuonių greičių sankabos) pavarų dėžę, todėl naujasis Panamera Turbo S 100 km/val. įsibėgėti vos per 3,1 s („Sport Plus“ režimas) ir 315 km/val.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Be dviejų varomųjų ašių, siekiant užtikrinti maksimalų dinaminį efektyvumą, naujajame Turbo S yra trijų kamerų pneumatinė pakaba, PASM (Porsche Active Suspension Management) ir PDCC Sport (Porsche Dynamic Chassis Control Sport). kūno judesių valdymo sistema, kurią sudaro „Porsche Torque Vectoring Plus“ (PTV Plus).
Būtent šis naujasis „Porsche Panamera Turbo S“ neseniai Niurburgringo trasoje užkariavo 20,832 km trasą. 7 min 29,81 sek , su pilotu bandytoju Larsu Kernu prie vairo.
Panamera 4S E-Hybrid, kalnų diapazonas
Be Turbo S, kita didelė naujiena atnaujintame asortimente yra Panamera 4S E-Hybrid , naujasis ir kol kas vienintelis hibridinis įkraunamas variantas.
4S E-Hybrid sujungia 440 AG 2,9 dviejų turbinų V6 su 136 AG elektros varikliu, integruotu į aštuonių greičių PDK pavarų dėžę, todėl bendra maksimali galia 560 AG ir didžiausias kombinuotas sukimo momentas – 750 Nm. Skaičiai, kurie jau rodo pagarbą: 3,7 s važiuojant 0–100 km/h ir 298 km/h didžiausiu greičiu su „Pack Sport Chrono“, kuris yra standartinėje komplektacijoje.
Kadangi hibridas yra įkraunamas, elektros skyriuje taip pat yra gerų naujienų. Akumuliatoriaus talpa išaugo nuo 14,1 kWh ankstesnių Panamera hibridinių variantų iki 17,9 kWh.
Kartu su optimizuotais akumuliatorių elementais ir važiavimo režimais, siekiant efektyvesnio energijos naudojimo, „Panamera 4S E-Hybrid“ turi elektrinė autonomija iki 54 km (WLTP EAER City), 10 km toliau nei ankstesnis.
GTS, aukštyn lygiu
Jei „Turbo“ nebeliks, tai teks atnaujinti Panamera GTS „tarpininko“ tarp (labiau) balistinio Turbo S ir įprastos Panameros vaidmuo. Dėl to „Porsche“ prie dviejų turbinų V8 pridėjo 20 AG, o dabar – 480 AG (maksimalus sukimo momentas išlieka 620 Nm). 100 km/h greitis pasiekiamas per 3,9 s, o didžiausias greitis siekia 300 km/h.
Taip pat vienas iš sportiškiausių variantų asortimente, atnaujintas ir sustiprintas Panamera GTS komplektuojamas su sportine išmetimo sistema – niekas nenori V8 su antsnukiu...
Žemiau GTS randame Panamera ir Panamera 4 , įprastos versijos, kurios išlieka ištikimos 2,9 V6 su dviem turbinomis, 330 AG ir 450 Nm.
Ir dar?
Renovacija palietė tris „Panamera“ kėbulus: penkerių durų sedaną, „Sport Turismo“ furgoną ir ilgą „Executive“ versiją.
Be to, visoms „Panamera“ modeliams būdingi važiuoklės pakeitimai, o „Porsche“ patvirtina ne tik sportiško charakterio, bet ir komforto sustiprinimą – dvi charakteristikas, kurios paprastai nebūna koja kojon. Siekdama šio tikslo, „Porsche“ peržiūrėjo PASM ir PDCC Sport veiksmus, taip pat paminėjo „naujos kartos vairo valdymo ir padangų“ pristatymą.
Visi nauji „Panamera“ modeliai standartiškai komplektuojami su „Sport Design“ priekine dalimi (anksčiau tai buvo papildoma galimybė), išsiskirianti gausiomis oro įleidimo angomis ir didesnėmis šoninėmis angomis, taip pat šviečiančia tik viena „juosta“. Taip pat buvo pakeista galinių žibintų juosta ir dabar yra 10 skirtingų ratų modelių, o po šio atnaujinimo pridedami trys nauji 20 colių ir 21 colių modeliai.
„Panamera Turbo S“ išsiskiria iš kitų dar didesnių šoninių oro įleidimo angų ir naujų kėbulo spalvos elementų bei dviejų „juostelių“ sudaryto šviečiančio ženklo. Panamera GTS naudoja tamsinto apšvietimo modulius, kad išsiskirtų iš kitų.
Ryšio srityje „Porsche Communication Management“ (PCM) apima naujas skaitmenines funkcijas ir patobulintas paslaugas, tokias kaip balso komandos „Voice Pilot“, belaidis „Apple CarPlay“ ir kt.
Kiek tai kainuoja?
Atnaujintą „Porsche Panamera“ jau galima užsisakyti ir jis pasieks Portugalijos atstovus spalio viduryje. Panamera (įprasta) kainos prasideda nuo 120 930 eurų:
- „Panamera“ – 120 930 eurų;
- „Panamera 4“ – 125 973 eurai;
- „Panamera 4 Sport Turismo“ – 132 574 eurai;
- „Panamera 4 Executive“ – 139 064 eurai;
- „Panamera 4S E-Hybrid“ – 138 589 eurai;
- „Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo“ – 141 541 €;
- „Panamera 4S E-Hybrid Executive“ – 152 857 eurai;
- Panamera GTS – 189 531 €;
- „Panamera GTS Spor Turismo“ – 193 787 eurai;
- „Panamera Turbo S“ – 238 569 eurai;
- Panamera Turbo S Sport Turismo – 243 085 €;
- Panamera Turbo S Executive – 253 511 €.