Tai jau antras kartas, kai buvau pasirinktas dalyvauti Yabusame (ir jei nežinote, kas tai yra, praleidžiate pamokas). Paskutinį kartą tai buvo 2015 m., kai „Mazda“ pakvietė mus išbandyti „Mazda MX-5 ND“. Grįžome į Barseloną ir važiuojame tais pačiais keliais, tačiau šį kartą geriausiai parduodamas rodsteris pasaulyje prisistato su ištraukiamu kietu stogu. „Arklys“, vadinamas Mazda MX-5 RF.
„Mazda MX-5 RF“ (ištraukiamas greitas atgal) yra elegantiškas pasiūlymas, skirtas visuomenei, ieškančiam nedidelio sportiško, kabrioleto ir praktiško visais metų laikais. Tačiau ar ji išlaiko „Mazda MX-5“ dvasią?
Dėl galimos šios versijos sėkmės daug abejonių nekyla, vien paanalizuojant ankstesnės kartos pardavimų rezultatus: MX-5 NC kupė versija modelio gyvavimo ciklo pabaigoje buvo parduota daugiau nei rodsteris.
Tačiau šis RF yra daugiau nei „Mazda MX-5“ su kietu stogu ir, jei taip galima sakyti, vos pasiektas paskutinėje kartoje – jis tiesiog nebuvo toks stilingas kaip rodsteris. Rastas sprendimas šiam RF jį užmuša ir suteikia jam targa išvaizdą, kuri apsuka galvas – patikėkite manimi, ar tai buvo padaryta.
Naujas ištraukiamas viršus ir daugybė iššūkių
Per šiuos gilius fizinius pokyčius Hirosimos prekės ženklo inžinieriai turėjo atsižvelgti į tris svarbius tikslus: 1) kietas stogas turėjo būti lengvas ir kompaktiškas; du) ratų bazė turėjo būti tokia pati ir 3) vidinė erdvė jokiu būdu negalėjo būti paaukota.
Nusprendus eiti rizikingu keliu, kuris paverstų šį RF į MX-5, kuris niekada nebūtų 100% atviras, rezultatas – tikras inžinerijos ir dizaino darbas, džiuginantis pojūčius.
Kabrioleto režimu, valdomu diskretišku centrinėje konsolėje esančiu mygtuku (šioje versijoje MX-5 praranda rankinę svirtį, o visas gaubto įjungimo procesas yra 100% elektrinis), trijų dalių stogo priekinė ir centrinė dalys visiškai išnyksta. už sėdynių. Visa tai viduje 13 sekundžių ir iki 10 km/val., todėl „Mazda“ pretenduoja į ištraukiamo stogo titulą su greičiausiai atsidarančiomis rinkoje.
Jinba Ittai ir dvasios nepaliestos išsaugojimo svarba
(Ar skaitėte, kas yra Jinba Ittai? Istorija siekia 1 185, geriau pradėti dabar...)Nors rastas variklio dangčio sprendimas buvo išspręstas, ant svarstyklių jaučiamas papildomas 45 kg svoris lėmė daugybę fizinių automobilio pakeitimų. Visa tai tam, kad Jinba Ittai (tai, ką mes visi žinome, yra teisinga?...) nebūtų užspausta.
Sustabdymas
Kalbant apie pakabą, „Mazda MX-5 RF“ išlaiko dvigubų svirčių priekyje ir kelių svirčių gale schemą, tačiau buvo pakeisti priekinio stabilizatoriaus strypo ir spyruoklių, svirčių ir galinių atramų reguliavimai. . Taip pat pakoreguotas amortizatorių dujų slėgis, kompensuojantis papildomą 45 kg gaubto svorį.
Kryptis
Dienos pabaigoje šie pokyčiai negalėjo turėti įtakos Mazda MX-5 būdingam vairavimo pojūčiui. Elektrinis dvigubo krumpliaračio vairo stiprintuvas, pritaikytas dabartinei MX-5 (ND) kartai, vis dar yra, tačiau jį reikėjo iš naujo sukalibruoti, kad būtų užtikrintas tiesesnis veikimas.„Mazda“ teigimu, reikėjo padidinti vairavimo pagalbą, kad sulauktume geresnės reakcijos vos pradėjus sukti vairą. Kuo daugiau sukame vairą, tuo labiau sumažėja pagalba.
Prie vairo
127 litrų bagažo talpai praktiškai užpildyti pakako dviejų nedidelių lagaminų ir dviejų striukių. „Mazda MX-5“ vizitinė kortelė išlieka ta pati, o tai reiškia ilgesnę nei porą dienų kelionę net vasarą.
Viduje išlieka saugojimo problema, praktiškai nėra kur laikyti daiktų, išskyrus pirštinių skyrelį, esantį tarp dviejų sėdynių, ir mažą skyrelį šalia rankinio stabdžio, kur telpa išmanusis telefonas... jei jis ne per didelis . Kai ką reikia peržiūrėti būsimame atnaujinime.
Pirmas dalykas, kurį pastebėjo šis samurajus ant žirgo (pradėkime tuo, kad būtų naudinga žinoti, kas yra Jinba Ittai...), buvo pokyčiai, į kuriuos buvo nukreiptas kvadrantas. Kairėje nuo apsisukimų skaitiklio yra naujas 4,6 colio spalvotas TFT ekranas, kuris pakeičia vienspalvį ekraną. Be to, tai tas pats senas MX-5 ir būtent to tikėjausi.
Atidarius stogą, po 13 sekundžių judesio, kuris stebina visus savo malonumu praeinančius, jausmas toks, kad esame prie tikro rodsterio vairo. Nors dėl to jaučiamės šiek tiek labiau apsaugoti, o tai toli gražu nėra neigiamas jausmas.
Mazda MX-5 RF SKYACTIV-G 2.0
Pirmoji diena praleidžiama prie Mazda MX-5 RF SKYACTIV-G 2.0 vairo. 2,0 litrų darbinio tūrio atmosferinis variklis ir toliau suteikia mums būdingą galią esant žemiems apsisukimams ir pasiekia maksimalų 200 Nm sukimo momentą esant 4600 aps./min. Be vairuotojo ir nepakrautas šis agregatas su mechanine pavarų dėže (nekreipkim dėmesio į tai, kad dabar šiame variklyje yra 6 laipsnių automatas, gerai?) sveria 1055 kg, o tai tebėra puikus skaičius šiame tepalų kare. Šio vitaminingesnio varianto sąnaudos viršija 8 l/100 km.Likę skaičiai taip pat džiuginantys: 7,5 sekundės sprintui nuo 0 iki 100 km/h ir 215 km/h didžiausias greitis. Be didesnio prieinamumo, šis blokas suteikia ir technologijų as sustojau iš Mazda ir energijos generuojamos stabdžių regeneracijos sistemos versija i-ELOOP.
Mazda MX-5 RF SKYACTIV-G 1.5
131 AG „Mazda MX-5 RF SKYACTIV-G 1.5“ šie skaičiai nėra tokie jaudinantys, bet visi žinome, kad MX-5 yra daugiau nei specifikacijų lentelė: 150 Nm maksimalus sukimo momentas esant 4800 aps./min., 8,6 sekundės sprintui nuo 0 iki 100 km/h ir 203 km/h maksimalaus greičio.
MX-5 SKYACTIV-G 1.5 reikalauja daugiau dėžės darbo, kai norime kopti tuo vingiuotu keliu, ko ir tikėtumėtės. Tačiau mus kompensuoja įdomus metalinis šio mažo blokelio skambesys. Kita vertus, šio variklio sąnaudos mažesnės – vidutinės apie 7 l/100 km.
Be vairuotojo, be krovinio ir su 6 laipsnių mechanine greičių dėže (vienintelė turima) sveria 1015 kg.
Ar tai man tinkamas automobilis?
Galbūt tai nėra greičiausias automobilis, kurį vairuosite, bet kaip tikras Mazda MX-5 jis linksmas, judrus, subalansuotas ir pasiekiamas ekstremaliose situacijose – tokia dvasia. Pasirinkite gerą kelią, atidarykite stogą ir paleiskite save. Jei lauko temperatūra beveik neigiama, kaip ir šio pirmojo kontakto metu, nėra jokių problemų: kompensuoti yra šildomos sėdynės, privalomas pasirinkimas.
Jei bet kuriuo metų laiku ieškote universalaus kabrioleto su prieinama kaina, subalansuotomis priežiūros išlaidomis ir q.b galia, „Mazda MX-5 RF“ neabejotinai yra pasiūlymas, kurį verta apsvarstyti. Dabar jums liko tik vienas garaže. Kai kainos prasideda nuo 30 tūkstančių eurų, verčia susimąstyti…
Naujojo Mazda MX-5 RF kainoraštį rasite čia
