Tiffas Needellas ir Jasonas Plato grįžta į „mažąjį ekraną“ grąžintoje „Penktojoje pavaroje“ ir, kaip reikalauja tradicija, jie negaišo laiko susidurdami trasoje. Šį kartą prie dviejų geriausių šio momento vitaminų salonų vairo Mercedes-AMG C 63S tai Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.
Tačiau vedėjai nenorėjo išsiaiškinti, kuris iš jų yra greičiausias trasoje, o kuris iš dviejų RWD (galiniais ratais varomų) hečbekų yra geriausias... driftui!
Itališkas „grynas kraujas“ V6 susidurs su V8, pagamintu Affalterbache
Galia – argumentas, kurio abiem netrūksta, kad ją pasiektų. Iš italų pusės – 2,9 l dviejų turbinų V6, „auto“ „Ferrari“, išvystantis 510 AG ir 600 Nm sukimo momentą. Vokiečių pusėje taip pat 510 AG, tačiau 1100 cm3 ir dar du C 63S – vienintelio V8 klasėje – cilindrai garantuoja didesnį sukimo momentą, apie papildomus 100 Nm (700 Nm).
dvejetainis prieš lengvumą
Transmisijos skyriuje vėlgi svarbiausias yra techninis ryšys – abiem pasiūlymams naudinga automatinė pavarų dėžė (italų kalba – aštuonių greičių, vokiškai – devyni), tačiau pagal svorį Giulia naudojasi, kai skelbia, kad minus 60 kg nei C 63S. (1755 kg).Dėl šios realybės itališko modelio įsibėgėjimo pajėgumas nuo 0 iki 100 km/h per 3,9 s, kitaip tariant, vos 0,1 s mažiau nei vokiško sportinio automobilio. Tačiau pasirodymai čia mažai įdomūs, kai reikia žinoti, kokia geriausia mašina ištirpdyti drifto padangas.
O dreifo karalius yra…
C 63S yra žinomas dėl savo uodegos, turinčios savarankišką protą, bet ar jis bus pakankamai valdomas, kad būtų užtikrintas geriausias dreifas? O gal lengvesnė Giulia Quadrifoglio turės geresnių akrobatinių argumentų? Visi atsakymai vaizdo įraše…