Gimė 2011 m., kad „Aston Martin“ galėtų pasiekti ES išmetamų teršalų mažinimo tikslą Aston Martin Cygnet nesugeba pasiekti sutarimo automobilių pasaulyje.
Taip yra daugiausia dėl to, kad britų miesto žmogus yra šiek tiek daugiau nei pertvarkytas Toyota iQ. Išorėje buvo nauji priekiniai ir galiniai žibintai bei, kaip ir buvo galima tikėtis, tipiškos britų markės grotelės.
Viduje skirtumai apsiribojo kilnesnių medžiagų naudojimu, nauju prietaisų skydeliu ir labai diskretiškais prietaisų skydelio pakeitimais.
Kalbant apie mechaniką, „Aston Martin“ neatliko jokių pakeitimų. Tai reiškia, kad norėdami pagyvinti Cygnet, mes ir toliau radome 1,3 l keturių cilindrų ir 98 AG variklį, kuris buvo siejamas su šešių laipsnių mechanine arba CVT pavarų dėže. Vienintelė išimtis buvo „Cygnet V8“, kurio istoriją mes jums jau papasakojome.
Tačiau keli skirtumai, palyginti su „Toyota iQ“, kuris buvo jo bazė, ir „Aston Martin“ kaina padėjo „Cygnet“ paversti istoriniu pardavimo žlugimu. Kad suprastumėte, iš 4000 iš pradžių planuotų vienetų buvo pagaminta tik 300!
parduodama kopija
Šią „Aston Martin Works“ siūlomą „Cygnet“ kopiją galima įsigyti už 36 950 svarų sterlingų (apie 41 tūkst. eurų), o tai gerokai viršija, pavyzdžiui, naujo „Smart Fortwo“ užsakymą!
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Šis Aston Martin Cygnet, nudažytas volframo sidabru, yra nepriekaištingos būklės, kaip ir galima tikėtis iš tokio išskirtinio modelio. „Karčiojo šokolado“ spalva dekoruotas interjeras su odinėmis detalėmis iš dalies pateisina savo išskirtinumą.
Ar, jūsų manymu, šis Cygnet yra idealus „ginklas“ atakuoti miesto eismą, nes jis nuvažiuotas tik 12 000 mylių (19 312 km) nuo tada, kai jis paliko stendą 2012 m. sausio mėn.? Palikite mums savo nuomonę komentaruose.