Mercedes-Benz nuomone, dyzeliniai varikliai yra geros būklės ir rekomenduojami. Darant prielaidą, kad be sudėtingumo ir toliau populiarėja benzininiai varikliai, jau nekalbant apie elektrinius..., Vokietijos prekės ženklas vis dėlto mano, kad dyzelinės technologijos vis dar turi ateitį. Tikėjimo išpažinimas, kuris Portugalijos rinkos atveju yra ypač prasmingas.
Todėl Štutgarte įsikūręs prekės ženklas atnaujino gerai žinomą „Renault“ kilmės 1,5 dyzelinio variklį (K9K serija), kad aprūpintų savo naująjį „Mercedes-Benz“ A 180d klasės (W177 kartos) variklį. Šis variklis kodiniu pavadinimu OM 608 prisijungia prie atnaujintos variklių gamos: OM 654 (iš Mercedes-Benz E220d klasės) ir OM 656 (iš Mercedes-Benz S-Class 400d). Jau nekalbant apie naująjį „Mercedes Diesel“ papildinį, apie kurį čia jau kalbėjome.
Šį straipsnį parengėme atsižvelgdami į mums pateiktus prašymus paaiškinti – dėl šio straipsnio, kuris ir toliau pritraukia tūkstančius peržiūrų. PASTABA: Kitos eilutės bus skirtos OM 608 variklio techninėms charakteristikoms, tad jei tik norite sužinoti, kokie yra skirtumai, braukite į straipsnio pabaigą.
Renault/Mercedes-Benz varikliai. Ar viskas tas pats?
Atsakymas yra ne. Ir tuo nesakome, kad OM 608 variklis (Mercedes-Benz) yra geresnis už K9K variklį (Renault) ar atvirkščiai. Tai ne apie tai.
Spustelėkite čia, jei norite sekti mus „YouTube“!
Dėl masto ekonomijos (naudojant bendrinamus komponentus to paties prekės ženklo viduje) arba dėl skirtingų savo variklių charakteristikų, yra charakteristikų, kurios skiriasi priklausomai nuo modelio. Kažkas, kas kartais nutinka net toje pačioje grupėje.
Pavyzdžiui, Volkswagen grupės varikliai turi skirtingus elektroninius valdymo žemėlapius, priklausomai nuo prekės ženklo, nors galutiniai skaičiai nesikeičia.
Grįžtant prie variklio, iš kurio kilo šis straipsnis, jo kodinis pavadinimas yra „OM 608“. Tai „OM 607“ variklio evoliucija, kurią jau žinojome iš ankstesnės Mercedes-Benz A klasės (W176) kartos. Šioje naujoje versijoje 1,5 litro dyzelinio bloko galia išaugo 7 AG ir dabar yra 115 AG (85 kW) esant 4000 aps./min., o didžiausiam sukimo momentui dabar įdomu 260 Nm esant 1750 aps./min.
Pakanka verčių, kad naujasis Mercedes-Benz A-Class 180d (W177) iš 0–100 km/h įsibėgėtų per 10,5 s ir viršytų 200 km/h didžiausią greitį (202 km/h). Kalbant apie sąnaudas, prekės ženklas skelbia 4,1 l/100 km kombinuotu ciklu ir 108 g/km CO2 – vertės jau atitinka WLTP ciklą.
Kaip „Mercedes-Benz“ pasiekė šį išmetamųjų teršalų skaičių? EGR naudojimas arčiau variklio (su aukšto ir žemo slėgio grandine). Selektyvioji išmetamųjų dujų katalizinė redukcijos sistema (dar žinoma kaip SCR) su AdBlue – daugiau apie šias sistemas galite sužinoti čia – suvaldė liūdnai pagarsėjusius NOx emisijas.
Pereikime prie skirtumų (pagaliau!)
Atsiprašau už ilgą įžangą, bet svarbu įsigilinti į reikalo esmę. Variklių dalijimasis dažniausiai yra „karšta tema“ automobilių pramonėje, ir mes nenorime likti ties šia tema.Spustelėkite čia, jei norite sekti mus „YouTube“!
Savo pareiškime „Mercedes-Benz“ išplečia šešis OM 608 skirtumus, palyginti su naujausios kartos gerai žinomu „Renault“ modeliu K9K. Skirtumai yra šie:
- Variklio atramos;
- 7G-DCT dvigubos sankabos pavarų dėžė (Mercedes-Benz);
- Specifinis dvigubos masės smagratis;
- Start/Stop sistema;
- ECU;
- Oro kondicionieriaus generatorius ir kompresorius.
Tai yra skirtumai, kuriuos numato Mercedes-Benz, palyginti su Renault modeliuose (ir ne tik...) varikliais.
strateginis aljansas
Kaip žinote, „Daimler“ („Mercedes-Benz“) ir „Renault-Nissan-Mitsubishi“ grupės strateginė partnerystė neapsiriboja dyzeliniais varikliais – vokiečiams žinomi dėl 180 d, o prancūzų – 1,5 dCi. taip pat variklis M282 , keturių cilindrų benzininis 1,33 litro darbinio tūrio variklis – dar vienas matomas šios strateginės partnerystės veidas. Ketinu praleisti komercinių transporto priemonių gamybą ir Renault Twingo/Smart ForTwo, tikėdamasis, kad niekas jų neprisimins, gerai?
Pagamintas Mercedes-Benz gamykloje Kölledoje (Tiuringija, Vokietija), šis 1,33 litro variklis debiutavo „Renault Scénic“ ir „Grand Scénic“ modeliuose, o dabar bus varomas ir „Mercedes-Benz A200“ klasėje.
Variklis, kuris A200 klasėje išvysto 163 AG galią, 250 Nm maksimalų sukimo momentą ir kurio gamyboje debiutuojamas cilindrų dengimo procesas, panašus į tą, kuris naudojamas Nissan GT-R VR38DETT variklyje. Procesas vadinamas NANOSLIDE. Įdomi detalė, ar ne?
Šio proceso dėka buvo galima sumažinti vidinę variklio trintį ir optimizuoti šilumos perdavimą – du veiksniai, turintys labai teigiamą įtaką variklio veikimui ir efektyvumui.
Bet baigkime šį straipsnį, nes tekstas (labai) ilgas ir manau, kad galima suprasti, kad varikliai skiriasi, nepaisant prekių ženklų dalijimosi. Kalbėjome apie „Daimler“ ir „Renault-Nissan-Mitsubishi“ aljanso atvejį, tačiau pavyzdžių netrūksta.
Patinka tai ar ne, tačiau dalijimasis komponentais automobilių pramonėje buvo nuolatinis dalykas ir dažniausiai didžiausi naudos gavėjai būdavome mes, vartotojai. Kalbu už save, kad daugiau nei 400 000 km buvau laimingas Volvo V40 1.9d CR (nuo 2001 m.) savininkas. Modelis, kuris, kaip žinote, nepaisant „Volvo“ emblemos, turėjo japonišką platformą („Mitsubishi“) ir prancūzišką variklį („Renault“).
Variklių dalijimasis yra karštų diskusijų tema tarp automobilių mylėtojų, kartu su problema Elektriniai varikliai vs vidaus degimo varikliai . Tokiais konkrečiais atvejais nuomonės būna kraštutinės ir neretai argumentai grindžiami klaidingais išankstiniais nusistatymais. Čia, Razão Automóvel, norime padėti išsklaidyti kai kuriuos iš jų.
Štai keletas pavyzdžių:
- Fiat. Prekės ženklas, kuris „išrado“ modernius dyzelinius variklius;
- SKYACTIV-X. Mes jau išbandėme ateities vidaus degimo variklį;
- Bosch „stebuklinga“ dyzelino technologija tokia paprasta…;
- Dyzeliniai varikliai kelia daugiau triukšmo nei benzininiai. Kodėl?;
- Ar tikrai dyzeliniai varikliai baigsis? nežiūrėk, nežiūrėk...;
- RCCI. Naujas variklis, maišantis benziną ir dyzeliną;
Jei norite pamatyti daugiau techninių straipsnių iš Razão Automóvel, tiesiog apsilankykite mūsų AUTOPÉDIA skyriuje. Malonaus skaitymo, jei tik turi noro...