Jei yra sporto šaka, kurios nereikia pristatyti, ši sporto šaka yra McLaren F1 . Labiau besiblaškantys – pereikime prie esminių dalykų.
1993–1998 m. pagamintas ir 6,1 l V12 blokas su 627 AG, F1 įėjo į istoriją kaip greičiausias serijinis automobilis su atmosferiniais varikliais, kai pasiekė rekordinis greitis – 390,7 km/val.
Be to, tai buvo pirmasis kelių legalus modelis, kuriame buvo panaudota anglies pluošto važiuoklė – McLaren „Formulės 1“ praktinės patirties rezultatas.
Kadangi serijinis automobilis ribojamas iki 106 vienetų, iš kurių 64 yra kelių automobiliai, kaip šis pavyzdys, galima sakyti, kad bet kuris McLaren F1 iš prigimties yra labai retas automobilis. Tačiau Andrew Bagnallas, Naujosios Zelandijos verslininkas, gali pasigirti savo garaže turintis vieną rečiausių planetoje McLaren F1. „McLaren F1“ „LM specifikacija“ HDF (vaizduose).
Ši HDF versija – ypač didelės prispaudimo jėgos paketas — jis skiriasi nuo originalaus modelio dėl didesnio galinio sparno, didelės proporcijos priekinio skirstytuvo ir oro išleidimo angų virš ratų arkų. Mažiau matomi pakabos reguliavimas, naujas galinis difuzorius ir 53 AG padidinta V12 variklio galia. iš viso 680 AG!
Andrew BagnallasDėl šių modifikacijų automobilis, kurį patogu ir lengva vairuoti kelyje, pavertė trasos mašina. „McLaren F1 HDF“ keičia santykius taip, kaip joks kitas automobilis žemės paviršiuje.
Nėra tokios meilės kaip pirmoji
Daugelio kitų egzotiškų automobilių, įskaitant naujausią McLaren P1, savininkai Andrew Bagnallas prisipažįsta, kad McLaren F1 „LM Specification“ HDF jo garaže užima ypatingą vietą. „Vairavau didelius sportinius automobilius ir daugelis jų po kelerių metų patenka į kitų rankas, tačiau šis automobilis man taip patinka, kad būtų didelis nuostolis, jei tektų jį parduoti.
Ir kiekvienas, kuris mano, kad sportinis automobilis yra tik muziejus, turi nusivilti, arba Andrew Bagnallas nebuvo buvęs vairuotojas. „Vairuoju bent kartą per mėnesį“, – sako jis. Žemiau pateiktas vaizdo įrašas puikiai atspindi Andrew aistrą savo McLaren F1: