Atrodo neįmanoma. Tačiau tai ne pirmas ir ne paskutinis kartas, kai klasika buvo palikta likimo valiai. Šiandien pranešame apie dar vieną iš šių atvejų.
Garažas JAV, Šiaurės Karolinoje, užrakintas nuo 1991 m. Viduje? Įsivaizduok... Vienas Ferrari 275 GTB tai yra Shelby Cobra , be a 3 serijos BMW (E30) , a Morganas su V8 varikliu ir a Triumfas TR-6.
Tačiau jei yra istorijų, kurios susiveda į tai, kad automobiliai buvo rasti, šiuo atveju turime visą istoriją ir priežastį, kodėl jie buvo „palikti“ likimo valiai.
Juos atrado Tomas Cotteris, „retenybių medžiotojas“, susisiekus su transporto priemonės savininko draugu. Vieta, kur buvo apleista klasika, gavo valdžios nurodymą nugriauti.
ištikimasis savininkas
Klasikų savininkas ypač džiaugėsi vairuodamas bet kurį savo modelį. Kas neturėtų, tiesa? Kad automobiliai visada būtų paruošti bet kokiam ratui, vis dėlto buvo patikimas mechanikas, atsakingas už automobilių priežiūrą.Deja, po motociklo avarijos mechanikas žuvo. Esą savininkas negalėjo rasti žmogaus, kuriuo galėtų pasitikėti, pakeisdamas ankstesnį mechaniką, nuolat vilkindamas sprendimą ką nors surasti.
Mašinos stovėjo vietoje, nuo 1991 m., be naujo mechaniko, kuris būtų atsakingas už jų priežiūrą, o paskui liko garaže, iš kurio dabar buvo „atsigauti“. Ar jums tai atrodo patikima istorija?
nemaža vertė
Tomui Cotteriui priėjus prie erdvės, kurioje išliko šios retenybės, ir kartu su draudimo bendrove, besispecializuojančia didelės vertės senoviniuose automobiliuose, pavyko sugalvoti šio lobio ant ratų kainą. Vien Ferrari 275 GTB ir Shelby Cobra, dvi vertingiausios, vertinamos maždaug 4 mln. tris milijonus eurų.
Palyginus šiuos du, likusių trijų vertė pasikeis dar kelis kartus.
apleistas kaip naujas
THE Ferrari 275 GTB , buvo modelis, pagamintas 1964–1968 m. Jie buvo tik gaminami 970 vienetų , skirtingos korpuso versijos, visos su a 3,3 litro V12 variklis ir 300 AG . Iš 300 tik 80 buvo aliuminio korpusas. Rastas 275 GTB buvo būtent vienas iš tų 80. Taip pat sidabro pilka spalva yra rečiausia šiam modeliui, kuris taip pat turėjo ilgesnį priekinį galą su priekiniais žibintais, dengtais akriliniu lęšiu.
Tarsi viso to nepakaktų, kad būtų patrauklu, „Ferrari“ ridos skaitiklis pažymėjo tik: 20 900 km.
O kaip dėl a Šelbė originalus, su varikliu V8 su apie 430 AG , pastatytas paties Carroll Shelby, jo importuotas iš JK ir parduotas 60-aisiais? Manoma, kad jų nėra net 1000 egzempliorių, o pradinėje būsenoje jų bus daug mažiau. Dar kartą Shelby įmušė įvartį Nuvažiuota 30 000 kilometrų.
Nepaisant žiurkių lizdų ir voratinklių, visi automobiliai buvo originalūs ir gana geros būklės.
Likimas
Visi automobiliai turėjo būti išvežti, kad būtų galima tęsti garažo, kuriame jie liko, griovimą, o viskas rodo, kad jų tikslas bus Gooding & Company aukcionas, vyksiantis kovo 9 d. Bet kuris iš šių kolekcionuojamų daiktų bus parduodamas tiksliai toks, koks buvo rastas, ir gali net padidinti kiekvieno iš jų vertę, nes jie yra originalios būklės.
Šiame paskutiniame vaizdo įraše galite pamatyti kiekvieno automobilio išėmimo iš garažo, kuriame jie buvo nuo 1991 m., procesą, atliekamą atsargiai, atsižvelgiant į kiekvieno iš šių keturių ratų retenybių vertę.