Aš pasidariau emocingas. Jei jau matėte rodomą vaizdo įrašą, galbūt pastebėjote, kad vairuodamas šį 1955 m. Porsche 356 mane patyrė emocijos – kažkur apie 7:00 net pajutau drėgmę prie priekinės „optikos“.
Tokio susijaudinimo priežastys yra kelios, ir beveik visos iš jų kyla iš šio 1955 metų „Porsche 356 pre-A“ modelio.
Pasirinkome šį modelį, kad pradėtume klasikos bandymus mūsų „YouTube“ kanale ne tik todėl, kad tai yra automobilis, bet ir dėl visko, ką jis reprezentuoja.
„SportClasse“ „Porsche 356 Outlaw“.
Šis „SportClasse“ restauruotas „Porsche 356“ yra maištininkas. Ir mes taip pat jaučiamės: maištininkai. Maištininkai, turintys reikalą.
Norime, kad „Razão Automóvel“ vis labiau taptų neišvengiama nuoroda Portugalijos automobilių pramonėje.
Kai internete niekas nerizikavo, rizikavome mes; kai niekas netikėjo socialiniais tinklais, lažinome; Kai mums pasakė, kad tai neįmanoma, mes tęsėme. Rezultatas matomas.
O dėl „YouTube“ jūs labai gerai žinote, ką mes galvojame.
Šis 1955 m. Porsche 356 pre-A taip pat yra maištininkas. Daugelį metų jį negailestingai puolė rūdys ir negailestingas laikas, tačiau jis išgyveno ir yra, geriau nei bet kada! Maždaug prieš dvejus metus jis SportClasse dirbtuvėse pradėtas restauruoti ne iki pirminės, o į naują. Dėl Outlaw būklės.
Variklis pilnas charakterio
Originalaus flat-4 variklio darbinis tūris išaugo iki 2,0 litrų, atnaujintos variklio vidinės dalys (stypai, alkūninis velenas ir t.t.), pilnai suremontuota įsiurbimo sistema ir išmetimo sistema – na ir koks garsas!
Kalbant apie pavarų dėžę, turime penkių greičių mechaninę pavarų dėžę, kuri pavyzdingai tiekia 140 AG galią (apskaičiuota) galinei ašiai, kuri turi savaime užsifiksuojantį diferencialą. Laikotarpio padangos nešlovingai stengiasi atiduoti visas jėgas žemei.
Siekdama išlaikyti mechanikos patikimumą, „SportClasse“ priekyje pridėjo alyvos aušintuvą (su elektriniu ventiliatoriumi). Jis paslėptas po rato arka.
Pridedama važiuoklė
Kalbant apie važiuoklę, turime vidinį apsisukimo stiebą, konstrukcinius sutvirtinimus visame kėbule, aliuminio centrinį baką, Bilstein pakabas ir keturių ratų diskinius stabdžius. Pakabų reguliavimas sukurtas taip, kad elgesys būtų palankesnis komforto sąskaita.
Šis mygtukas yra „clickbait“ =)
Rezultatas – „Porsche 356“, galintis pajusti nepakartojamus vairavimo pojūčius. Kiek unikalu? Labai unikalus.
O galinėje dalyje sumontuotas 4 variklis, kurio numatoma galia siekia 140 AG, šie modernūs priedai (pakabos, stabdžiai ir konstrukciniai sutvirtinimai) daro viską. Daugiau nei pakeisti... jie yra privalomi!
Neišduodamas originalios koncepcijos, šis 356 yra visų savybių, kurias atpažįstame iš pirmojo „Porsche“ istorijoje, pranašumas.
Automobilis, kurį matėme gimusį
Beveik dvejus metus turėjau privilegiją stebėti (o kartais ir trukdyti) pono Ramiro Henriqueso ir pono Luíso Ferreiros, dviejų „SportClasse“ technikų, atsakingų už šį padalinį, darbą. Jie buvo tie, kurie vadovaujami Jorge'o Nuneso – neatsiejamo „Porsche“ prekės ženklo pavadinimo Portugalijoje – perkūrė šį nuostabų „Porsche 356 pre-A“.
Žiūrėkite vaizdų galeriją (braukite):
Aliuminio bako ir atsarginio rato vaizdas.
Kartoju žodį: privilegija. Buvo garbė stebėti svarbiausias šio atkūrimo akimirkas. Tai buvo tada, kai buvo nuspręsta dėl matinės pilkos spalvos, tai buvo, kai atkeliavo sėdynės, tai buvo, kai pirmą kartą užvedė variklis. Buvau ten didžiąją laiko dalį ir kartais padėdavau. Gerai, galbūt aš labiau trukdžiau, nei padėjau...
Jei ne 195 000 eurų, kurių „SportClasse“ prašo už šį įrenginį, šis „Porsche 356 Outlaw“ patektų tiesiai į mano garažą.
Galutinis rezultatas yra tiesiog puikus. Nežinau, kiek dar galiu nusileisti į mūsų naujienų skyrių ir ten rasti šį „Porsche 356 Outlaw“, bet žinau, kad niekada nepamiršiu tos dienos, kai jis ir aš buvome viena. Maištininkai, turintys reikalą.