WLTP protokolo įrašymas 2018 m. buvo „mirties nuosprendis“. Ford Focus RS , kuris nebėra parduodamas, tačiau tai nereiškia, kad galingas hot hatch buvo pamirštas.
Gal tai ir ne tokia galinga, turint galvoje paskutines žinomo britų trenerio Mountune'o naujienas. Tai pristatė du naujus paketus, kurie (iš esmės) padidina žirgų, išgautų iš 2,3 l tetracilindro EcoBoost, aprūpinančio Focus RS, skaičių.
Pasirinktos nomenklatūros negali būti aiškesnės: m450 ir m520 — taip... 450 AG ir 520 AG (!) atitinkamai Ford Focus RS, tai yra 100 AG ir 170 AG daugiau nei originalūs 350 AG.
Žvelgiant į paskelbtas vertes, kaip galite įsivaizduoti, tai nėra „paprastas“ ECU perprogramavimas. „Mountune“ atsisakė originalios turbinos, varančios 2.3 „EcoBoost“, vietoj to naudojo „BorgWarner“ EFR (Engineered for Racing) įrenginius.
THE m450 pakuotė jame naudojamas BorgWarner EFR-7658 turbokompresorius, o kartu su juo yra naujos įleidimo angos ir išmetimo sistemos pakeitimai, įskaitant naują lietvamznį ir katalizatorius, kurie mažiau riboja išmetamųjų dujų praėjimą. Galutiniai skaičiai rodo 450 AG ir 580 Nm , o tai jau savaime yra nemažas galios ir sukimo momento šuolis lyginant su serijiniu modeliu.
Kadangi to nepakako, yra m520 paketas . Jame naudojamas pažangesnis BorgWarner EFR-7163 turbokompresorius, taip pat naujas kuro siurblys, nauji skirstomieji velenai ir skirstomieji velenai. Rezultatas: 520 AG ir 700 Nm... Focus RS!
Deja, Mountune neatskleidė tiek papildomų arklio galių poveikio našumui, bet manome, kad jie yra daug geresni nei standartiniai – 4,7 s 0–100 km/h greičiu ir 266 km/h didžiausiu greičiu.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Kiek kainuoja papildyti visą šį arsenalą „Ford Focus RS“? Kainos JK yra apie 2700 eurų (be PVM) už m450 ir apie 5500 eurų (be PVM) už m520 – pigesnė alternatyva naujajam A 45?