THE Mercedes-Benz Citan šiandien pristatomas mugėje Diuseldorfe (Vokietija) su šiuolaikiškesniu dizainu, pažangesnėmis technologijomis ir su papildomu argumentu, kad nuo 2022 m. antrosios pusės bus 100 % elektrinė versija.
„Mercedes-Benz“ sugeba, kaip jokia kita automobilių markė, turėti nepaliečiamą prabangos įvaizdį, parduodant įvairaus dydžio komercines transporto priemones ir keleivinius aplinkkelius.
Nuo Marco Polo iki Sprinter ir Vito, be V klasės, yra pasiūlymas įvairių tipų poreikiams ir talpai ar keliamajai galiai, net jei tam reikia kreiptis į partnerius, nepriklausančius Daimler grupei, kaip „Citan“ atvejis, kurio antroji karta yra pastatyta „Renault Kangoo“ pagrindu (nors ryšys tarp šių dviejų grupių tampa vis silpnesnis, šis projektas neturėjo įtakos).
Tačiau labai skirtingame procese, kaip man paaiškina projekto vyriausiasis inžinierius Dirkas Hippas: „Pirmoje kartoje mes pradėjome dirbti su Citan, kai „Renault“ jau buvo baigtas, bet dabar tai buvo bendras vystymas, kuris leido mums įgyvendinti vis anksčiau mūsų techniniai apibrėžimai ir įranga. Dėl to turėjome geresnį „Citan“ ir, svarbiausia, daugiau „Mercedes-Benz“.
Taip buvo įdiegus prietaisų skydelį ir informacijos ir pramogų sistemą, taip pat pakabą (MacPherson konstrukcija su žemesniais trikampiais priekyje ir sukimo juosta gale), kurios reguliavimas buvo atliktas pagal Vokietijos „specifikacijas“. prekės ženklas.
Furgonas, Tourer, Mixto, ilga ratų bazė…
Kaip ir pirmosios kartos, kompaktiškas MPV turės komercinę versiją (Portugalijoje Panel Van arba Van) ir keleivinę versiją (Tourer), o pastaroji su slankiojančiomis galinėmis šoninėmis durelėmis standartinėje komplektacijoje (vanose yra pasirenkama), kad būtų lengviau patekti. žmonių ar pakrovimo tūrio, net ir ankštiausiose erdvėse.
Mikroautobuse galima turėti galines duris ir galinį stiklą be stiklo, taip pat tikimasi išleisti Mixto versiją, kurioje derinama komercinės ir keleivinės versijos atributika.
Šoninės durys iš abiejų pusių atveria 615 mm, o bagažinės anga yra 1059 mm. Furgono grindys yra 59 cm nuo žemės, o dvi galinių durelių sekcijas galima užrakinti 90º kampu ir net pastumti 180º transporto priemonės šonuose. Durys asimetriškos, todėl kairėje esančios yra platesnės ir jas reikia atidaryti pirmiausia.
Elektrinė versija per vienerius metus
Prie kėbulo, kurio ratų bazė yra 2716 m, prisijungs prailgintos ašies bazės versijos, taip pat reikšmingas 100% elektrinis variantas, kuris rinką pasieks per metus ir kuris bus vadinamas eCitan (Prie eVito ir eSprinter prisijungia prie Vokietijos prekės ženklo elektros reklamų katalogo).
48 kWh baterijos (naudojama 44 kWh) žadėta autonomija yra 285 km, kuri greitosiose stotyse gali papildyti savo įkrovą nuo 10% iki 80% per maždaug 40 minučių, jei įkraunama 22 kW galia (pasirinktinai, 11 kW standartiškai). . Jei kraunate silpnesne srove, tam pačiam įkrovimui gali prireikti nuo dviejų iki 4,5 valandų.
Svarbu tai, kad šios versijos apkrovos apimtis yra tokia pati kaip ir versijų su vidaus degimo varikliais, o tai galioja visai komforto ir saugos įrangai arba funkcionalumui, kaip ir priekabos sukabinimo, su kuriuo galima įrengti eCitan, atveju. Varomas priekiniais ratais, maksimali galia – 75 kW (102 AG) ir 245 Nm, o maksimalus greitis ribojamas iki 130 km/val.
Daugiau Mercedes-Benz nei anksčiau
„Tourer“ versijoje trys galinėse sėdynėse sėdintys asmenys turi daugiau erdvės nei pirmtakas, be to, visiškai neužstota kojų vieta.
Galinės sėdynės atlošas gali būti nulenkiamas asimetriškai (vienu judesiu, kuris taip pat nuleidžia sėdynes), kad žymiai padidėtų krovinio tūris (furgone jis gali siekti 2,9 m3, o tai yra gana daug transporto priemonėje, kurios bendras ilgis yra 4 ). 5 m, bet apie 1,80 m pločio ir aukščio).
Pasirinktinai „Mercedes-Benz Citan“ galima aprūpinti informacine pramogų sistema MBUX, kuri labai palengvina navigacijos, garso, ryšio ir kt. valdymą, net ir priimant balso nurodymus (28 skirtingomis kalbomis).
Šias charakteristikas turinčioje transporto priemonėje būtina turėti daug sandėliavimo vietų. Tarp priekinių sėdynių yra du puodelių laikikliai, kuriuose galima laikyti iki 0,75 litro talpos puodelius ar butelius, o „Citan Tourer“ turi iš priekinių sėdynių atlošo atlenkiamas lenteles, suteikiančias galiniams keleiviams pakankamai vietos rašyti. arba užkąsti.
Galiausiai, stogas netgi gali būti naudojamas vežti daugiau bagažo dėl pasirenkamų aliuminio strypų.
Tinka gaminti ar nakvoti...
Norėdamas parodyti, kad „Mercedes-Benz Citan“ automobilyje gali atlikti neįprastas funkcijas, vokiečių markė, bendradarbiaudama su transporto priemones stovyklavimui ruošiančia bendrove „VanEssa“, paruošė dvi itin ypatingas versijas: mobilią kempingo virtuvėlę ir miegamąją sistemą.
Pirmuoju atveju gale įrengta kompaktiška virtuvė, kurią sudaro įmontuota dujinė viryklė ir indaplovė su 13 litrų vandens baku, indai, puodai ir keptuvės bei stalčiuose laikomos reikmenys. Visas modulis sveria apie 60 kg, jį galima sumontuoti arba išimti per kelias minutes, kad atsirastų vietos, pavyzdžiui, ant lovos keliais paprastais žingsniais.
Keliaujant sistema yra bagažinėje virš mobilios virtuvės, o galines sėdynes galima išnaudoti iki galo. Miegamojo modulis yra 115 cm pločio ir 189 cm ilgio, suteikiantis miegojimo vietos dviem žmonėms.
Kada atvyksta?
Naujojo Mercedes-Benz Citan pardavimas Portugalijoje prasideda rugsėjo 13 d., o pristatymas planuojamas lapkritį, šių versijų:
- 108 CDI furgonas (perkamiausias mūsų šalyje ankstesnėje kartoje) — Dyzelinas, 1,5 l, 4 cilindrai, 75 AG;
- 110 CDI furgonas — Dyzelinas, 1,5 l, 4 cilindrai, 95 AG;
- 112 CDI furgonas — dyzelinis, 1,5 l, 4 cilindrai, 116 AG;
- 110 furgonas — benzinas, 1,3 l, 4 cilindrai, 102 AG;
- 113 furgonas — benzinas, 1,3 l, 4 cilindrai, 131 AG;
- Tourer 110 CDI — Dyzelinas, 1,5 l, 4 cilindrai, 95 AG;
- Tourer 110 — benzinas, 1,3 l, 4 cilindrai, 102 AG;
- Tourer 113 — benzinas, 1,3 l, 4 cilindrai, 131 AG.
