THE briedžių testas tebėra vienas sudėtingiausių ir baisiausių bandymų pramonėje. Jį sudaro išsisukimo manevras, kuris priverčia greitai pasukti į kairę ir vėl į dešinę, imituojant kliūties nukrypimą kelyje.
Populiarėjant krosoveriams ir visureigiams, kurių svorio centrai yra aukštesni – dėl didesnės prošvaisos ir aukštesnės vairavimo padėties – briedžių testas išryškino fizinius šių tipologijų apribojimus.
Tačiau Europoje privalomos stabilumo kontrolės sistemos (ESP arba ESC) tampa vis tobulesnės, leidžiančios suvaldyti net stambų krosoverį ir visureigį, kurie taip pat puikiai išlaiko šį sudėtingą testą.
mažai tikėtini priešininkai
Ispanijos leidinys Km77 dažnai išbando pačius įvairiausius modelius briedžių teste – be slalomo – ir du, kuriuos šiandien pristatome, negali būti kontrastingesni.THE Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio įžangos nereikia. Tai šiuo metu superinis sedanas, įveikęs vokiečius jų „pramogų parke“, Niurburgringe, nustatydamas serijinio keturių durų sedano rekordą, atskleidžiantį galingą našumo ir dinamiškumo derinį.
THE Jeep kompasas yra naujausias prekės ženklo visureigis, integruotas į konkurencingą C segmentą, turintis labiau pažįstamus tikslus ir toli, toli nuo Giulia dinamiškų ir eksploatuojamų žygdarbių, šiame teste prisistatantis su 1,4 140 AG benzinu ir priekinių ratų pavara.
Stebint juos ir žinant, su kuo jie susiduria, tikimasi, kad Giulia „nužudys“ visureigių kompasą – štai kas yra prasminga. Vienas – prie asfalto „priklijuotas“ sedanas, kitas – bekelėje, su didesne prošvaisa ir aukštesne kėbulu.
Netikėtas rezultatas
Tačiau tikrovė mus „pakeitė“. „Jeep Compass“ išlaiko testą – nenumesdamas nė vieno kūgio – 79 km/h greičiu, o „Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio“ – 77 km/val. . Kaip tai įmanoma? Nėra jokio lemiamo veiksnio, kuris pagrįstų šį rezultatą, nes yra daug kintamųjų: svoris (Giulia yra sunkesnis), matmenys, padangų būklė, ESP kalibravimas ir kt...
Nors šiame teste „Compass“ ypač lenkia Giulia – slalomo rungtyje rezultatas kitoks – tai nėra varžybos, kaip žiediniame rate. Įvažiavimo greitis pasakoja tik dalį istorijos, nes taip pat svarbu pastebėti, kaip transporto priemonės reaguoja į stiprius krypties pokyčius.
Žinoma, kuo didesniu greičiu transporto priemonė gali atlikti šį manevrą, tuo didesnė tikimybė, kad pavyks jį atlikti sėkmingai ir saugiai, išvengdami pabėgimo ar avarijos.
Laimei, abi transporto priemonės rodo labai sveiką reakciją , net ir peržengiant ribas, pabrėžiant nedidelę kėbulo puošmeną ir labai gerą „Compass“ ESP kalibravimą; arba labai greitas Giulia vairavimas, leidžiantis išlaikyti teisingą transporto priemonės kontrolę atliekant manevrą.
„Giulia“ atveju taip pat skiriasi reakcijos ir greičio rezultatai, priklausomai nuo naudojamo važiavimo režimo – „A“ arba „Advanced Efficiency“ ir „D“ arba „Dynamic“.
Liūdnai pagarsėjęs briedžių testas dažniausiai praneša tik tada, kai kas nors negerai – automobilių dviese ar ant vieno rato ar net apvirtimo istorija yra ilga. Šiuo atveju abu modeliai testą išlaiko be sunkumų ir geriau, be ydų. Bet iš smalsumo, ar žinote, kuris automobilis turi didžiausią greičio rekordą briedžių teste?