„Ford Performance“ ką tik pristatė pirmuosius naujosios „Fiesta ST“ vaizdus ir specifikacijas.
Pripažintą „Fiesta ST“ pakaitalas žada vėl supurtyti segmento vandenis, dėka precedento neturinčio propelerio, turinčio vos tris cilindrus, bet daug galios.
Taip, jie gerai skaito. Tik trys cilindrai!
Sklido gandai, kad naujoji Fiesta ST gali būti komplektuojama su specialia gerai žinomo tricilindro 1.0 Ecoboost versija. Tas gandas nepasitvirtino, bet stebėtinai išliko cilindrų skaičius. „Ford Performance“ atskleidė, kad „Fiesta ST“ aprūpins precedento neturinčiu 1,5 litro darbinio tūrio trijų cilindrų „Ecoboost“ varikliu.
Tai bus pirmasis sportinių ambicijų turintis „Ford“, kuriame bus sumontuota mažiau nei keturių cilindrų jėgainė. Naujasis 1,5 litro Ecoboost yra visiškai pagamintas iš aliuminio, sujungia tiesioginį ir netiesioginį įpurškimą, o išmetimo kolektoriai yra integruoti į cilindro galvutę.
pereikime prie skaičių
Trijų cilindrų 1,5 Ecoboost variklis išvysto apie 200 AG ir 290 Nm maksimalų sukimo momentą. Pakanka, kad Fiesta ST iki 100 km/h įsibėgėtų vos per 6,7 sekundės.
Anot prekės ženklo, be rūpesčių dėl galios, buvo ir natūralus susirūpinimas dėl efektyvumo, todėl šiame bloke įrengta vieno iš cilindrų išjungimo sistema. Praktiškai ši sistema „nutraukia“ benzino tiekimą į vieną iš cilindrų, kai akceleratoriaus apkrova yra maža. Pasaulinė trijų cilindrų variklių premjera, taip pat paskelbta 1.0 Ecoboost varikliui.
Dar viena naujovė – įvestas dalelių filtras, apie kurį jau buvo paskelbę kiti gamintojai ir kurį čia matome pirmą kartą pritaikius benzininiame variklyje. Apskaičiuota, kad išmetamųjų teršalų kiekis yra tik 114 g CO2/km.
„Fiesta ST“ taip pat debiutuoja galimybe pasirinkti važiavimo režimus: „Normal“, „Sport“ ir „Track“ – kaip ir vyresnis brolis „Focus RS“. Šie važiavimo režimai leidžia keisti variklio reakciją, vairavimą, stabilumo valdiklius ir net išmetimo garsą (valdomas elektroniniu būdu).
Dinamiškai vienas iš „Ford“ rūpesčių buvo sumažinti priekiniais ratais varomiems sportiniams automobiliams būdingą nepakankamą pasukamumą. Kaip? Naudojant aktyvią sukimo momento vektoriaus ir valdymo sistemą.
Priešingai nei matėme kituose pasiūlymuose, „Fiesta ST“ bus tiekiamas su trijų ir penkerių durų kėbulu. Automobilio stilius atsiskleidžia agresyviai ir debiutuoja nauja Liquid Blue spalva, kurią papildo 18 colių ratai.
Interjerą žymi Recaro sėdynės ir vairas su plokščiu pagrindu. Tarp turimos įrangos yra SYNC 3 su aštuonių colių jutikliniu ekranu ir aukščiausios klasės B&O Play garso sistema.
„Ford Fiesta ST“ bus pristatytas kitoje Ženevos parodoje kartu su naujos kartos „Fiesta“, tačiau bus galima įsigyti tik 2018 m.