Bet ar „Alfa Romeo“ nebuvo sukurtas 1910 m.? Realybėje itališkas prekės ženklas gimė kaip A.L.F.A. arba Anonima Lombarda Fabbrica Automobili. Pavadinimas, kuris išliks iki 1920 m., po to, kai jos direktorius Nicola Romeo pakeitė įmonės pavadinimą į tą, kurį žinome šiandien.
G1 buvo pirmasis modelis, sukurtas tokiu nauju pavadinimu. Naujoji mašina buvo sukurta Giusepe Merosi, kaip ir visi kiti to meto Alfas, ir išsiskyrė tuo, kad naudojo ilgesnę ir tvirtesnę važiuoklę nei 40-60 AG, jos pirmtakas.
G1 variklis buvo didžiulis: šešių cilindrų eilės ir 6330 cm3, galintis išvystyti 71 AG esant 2100 aps./min., o 294 Nm esant 1100 aps./min. – tai skamba nelabai, bet palyginkite jį su įprastu tuometiniu Ford modeliu T ir jo 20. iki 22 AG. Prie variklio buvo prijungta keturių greičių mechaninė pavarų dėžė. Kaip įprasta tuo metu, tik galiniai ratai turėjo stabdžius.
Tuo metu G1 buvo tikras sportinis automobilis, galintis konkuruoti. Jo mechaninis arsenalas leido pakelti savo 1500 kg iki didžiausio 138 km/h greičio ir pasiekti savo klasės triumfą Coppa del Garda.
Jo būtų gaminami tik 52 vienetai, o 50 iš jų būtų eksportuojami į Australiją. Likę du liks Italijoje ir bus prototipai. Taip, pirmasis Alfa Romeo, nuo kurio prasidėjo, buvo komercinis šnipštas.
Alfa Romeo G1, kengūros persekiotojas
Šis konkretus agregatas yra važiuoklė Nr. 6018 ir kartu su juo yra švelniai tariant, spalvinga istorija. Kaip ir kito G1, šio vieneto kelionės tikslas būtų Australija. Buvo nupirktas vietinis verslininkas, bet verslas tikriausiai nesisekė, nes netrukus po to jis paskelbė bankrotą. Kreditorių spaudimas paskatino jį paslėpti „Alfa Romeo G1“ 1922 m. Po trejų metų vyras galiausiai mirė, niekam nežinant G1 vietos.
Automobilis buvo slepiamas 25 metus, o tik 1947 metais jį rastų grupė ūkininkų. Jos nebuvo keistos: vėl paleistas į kelią, šis Alfa Romeo G1 buvo naudojamas pačioms įvairiausioms užduotims šioje srityje. Tai buvo mėgstamiausia galvijų ganymo transporto priemonė, bet ir persekiojo kengūras – tik net Australijoje...
G1 gyvulių ganymo gyvenimas baigtųsi, kai medis įveiktų. Automobilis buvo apgadintas, bet variklis naudotas kaip vandens siurblys! Taip jis išliks iki 1964 m., kai jį atgavo Alfa Romeo entuziastų grupė Ipsviče. Vėliau jį nupirks Ross Flewell-Smith, kuris pradėjo rekonstrukcijos ir restauravimo procesą, kuris truks 10 metų.
Po restauravimo jis praėjo keletą senovinių automobilių konkursų, netgi gavo ne vieną apdovanojimą Pebble Beach. Jis taip pat dalyvavo keliose senų automobilių lenktynėse. 1995 m. jis būtų parduotas Julianui Sterlingui, kuris pradėjo naują restauravimo procesą, o po to vėl parduotas Alfa Romeo importuotojui Naujojoje Zelandijoje, Ateco Automotive.
Šiuo metu „Alfa Romeo G1“ važiuoklė Nr. 6018 pristatoma pradinėje konkurencinio automobilio komplektacijoje, o „RM Sotheby’s“ ją parduos aukcione be išlygų. Atsižvelgiant į šio modelio svarbą ne tik dėl to, kad tai yra pirmasis modelis, sukurtas su Alfa Romeo prekės ženklu, bet ir vienintelis žinomas pilnas G1 pavyzdys, aukciono organizatorius vertina apie 1,3 milijono eurų.
Aukcionas vyks Finikso mieste, Arizonos valstijoje, JAV, 2018 metų sausio 18 ir 19 dienomis.
