Nauja Citroën C5 Aircross hibridas buvo pristatytas pernai kaip prototipas, tačiau dabar, kai pardavimo data liko po kelių mėnesių, prancūzų prekės ženklas pateikia konkrečius skaičius, koks bus jo pirmasis įkraunamas hibridas.
Naujoji prancūziško visureigio versija turi 180 AG PureTech 1.6 vidaus degimo variklį su 80 kW (109 AG) elektros varikliu, esančiu tarp degimo variklio ir aštuonių greičių automatinės pavarų dėžės (ë-EAT8).
Skirtingai nei pusbroliai Peugeot 3008 GT HYBRID4 ir Opel Grandland X Hybrid4, C5 Aircross Hybrid neturi keturių ratų pavaros, atsisakant antrojo elektros variklio, sumontuoto ant galinės ašies, lieka tik kaip priekinių ratų pavara.
Todėl potencija taip pat mažesnė - apie 225 AG maksimalios kombinuotos galios (ir 320 Nm maksimalaus sukimo momento), palyginti su kitų dviejų 300 AG. Tačiau jis vis dar yra galingiausias iš iki šiol turimų C5 Aircross.
Elektrinė autonomija iki 50 km
Nebuvo pateikta jokių duomenų apie naudą, o prekės ženklas rodo, kad jis gali judėti naudojant tik elektroniką. Maksimali autonomija 100% elektriniu režimu yra 50 km (WLTP), ir leidžia tokiu būdu cirkuliuoti iki 135 km/val.
Elektros varikliui reikalinga energija gaunama iš a Ličio jonų akumuliatorius, kurio talpa 13,2 kWh , pastatytas po galinėmis sėdynėmis – išlaiko tris atskiras galines sėdynes ir galimybę jas perkelti išilgai ir pakreipti nugarą. Tačiau bagažinė sumažėjo 120 l, o dabar svyruoja nuo 460 l iki 600 l (priklausomai nuo galinių sėdynių padėties) – vis dar dosnus skaičius.
Atkreipkite dėmesį, kad akumuliatoriui suteikiama aštuonerių metų arba 160 000 km garantija už 70% jo talpos.
Kaip įprasta su įkraunamais hibridais, naujasis Citroën C5 Aircross Hybrid taip pat skelbiamas su labai mažomis sąnaudomis ir CO2 emisija: atitinkamai 1,7 l/100 km ir 39 g/km – preliminarūs duomenys su galutiniu patvirtinimu, po sertifikavimo. metų pabaiga.
Pakrovimai
Prijungus prie buitinės elektros lizdo, naująjį Citroën C5 Aircross Hybrid galima visiškai įkrauti per septynias valandas, o 32 amperų sieninėje dėžutėje su 7,4 kW įkrovikliu šis skaičius sumažėja iki mažiau nei dviejų valandų.
Naujoji ë-EAT8 dėžutė prideda režimą Stabdis kuri leidžia sustiprinti lėtėjimą, o tai leidžia atgauti daugiau energijos stabdymo ir lėtėjimo laikotarpiais, o tai savo ruožtu įkrauna akumuliatorių ir leidžia išplėsti elektros autonomiją.
Taip pat yra būdas ë-Išsaugoti , kuri leidžia rezervuoti elektros energiją iš baterijų vėlesniam naudojimui – 10 km, 20 km ar net tada, kai baterija pilna.
Ir dar?
Naujasis Citroën C5 Aircross Hybrid taip pat išsiskiria iš kitų C5 Aircross kai kuriomis detalėmis, tokiomis kaip užrašas „ḧybrid“ gale arba paprastas „ḧ“ šone.
Išskirtinis yra ir naujas spalvų paketas, vadinamas Anodized Blue (anoduota mėlyna), kurį matome pritaikytą tam tikriems elementams, pvz., Airbumps, todėl galimų chromatinių derinių skaičius padidėja iki 39.
Išskirtinis šios versijos viduje yra berėmės elektrochrominis galinio vaizdo veidrodėlis. Turi mėlyną indikatoriaus lemputę kuris užsidega, kai keliaujame elektriniu režimu ir yra matomas iš išorės. Tai leidžia lengviau patekti į vis daugiau zonų, kuriose ribojama prieiga prie transporto priemonių su vidaus degimo varikliais pagrindiniuose miestų centruose.
Taip pat 12,3 colio skaitmeninio prietaisų skydelio ir informacinės pramogų sistemos 8 colių jutiklinio ekrano sąsajos yra specifinės, pateikiančios informaciją, būdingą įkraunamam hibridui. Taip pat turi specifinius vairavimo režimus: elektrinį, hibridinį ir sportinį.
Kada atvyksta?
Kaip jau buvo minėta, naujojo Citroën C5 Aircross Hybrid pristatymas numatytas kitų metų pavasarį, o kainos nebuvo paankstintos.