Jūs tikrai galėjote pamatyti Formulės 1 vairai . Jie nėra apvalūs ir prikimšti mygtukų – toks scenarijus vis dažniau pasitaiko mūsų vairuojamuose automobiliuose.
„Formulės 1“ vairas yra itin rafinuotas ir sudėtingas objektas. Nors ir nedidelio dydžio, bet didžioji jo paviršiaus dalis yra „padengta“ visokiomis rankenėlėmis, mygtukais, šviestuvais ir net kai kuriais atvejais ekranu.
Ant Mercedes-AMG Petronas F1 W10 EQ Power+ vairo yra daugiau nei 20 mygtukų ir rankenėlių, kuriuos Valtteri Bottas laimėjo pirmajame 2019 m. Grand Prix lenktynėse Melburne, Australijoje, kuri vyko praėjusį savaitgalį. kovo 17 dieną.
„Mercedes-AMG Petronas“ sukūrė trumpą vaizdo įrašą su Bottasu ir Evanu Shortu (komandos lyderiu), kurie bando išsiaiškinti akivaizdų „Formulės 1“ vairo sudėtingumą.
Formulės 1 vairas jau seniai nebenaudojamas tik automobiliui pasukti ir pavarai perjungti. Tarp visų tų mygtukų galime apriboti automobilio greitį boksuose (PL mygtukas), kalbėti per radiją (TALK), keisti stabdymo balansą (BB) ar net reguliuoti diferencialo elgesį įvažiuojant, posūkiuose ir išvažiuojant (ENTRY, MID ir HISPD).
Prenumeruokite mūsų Youtube kanalą
Taip pat yra keli variklio (STRAT) režimai, kad būtų patenkinti visi poreikiai, nesvarbu, ar reikia apginti poziciją, išsaugoti variklį, ar net „uždusinti“ visus mažus arkliukus, kuriuos gali pasiūlyti V6. Lygiagrečiai taip pat turime rankenėlę, kuri valdo jėgos agregatą (HE) – vidaus degimo variklį ir du elektros variklio-generatoriaus blokus – pilotas juos keičia pagal bokso inžinierių sprendimus.
Kad automobilis netyčia neįjungtų į neutralią padėtį, N mygtukas yra izoliuotas, o jei laikote jį nuspaudę, įjungiama atbulinė pavara. Sukamasis valdiklis apatinėje vidurinėje padėtyje leidžia naršyti po meniu parinktis.
Oi... Paspaudžiau ne tą mygtuką
Kaip vairuotojai nesuklys paspaudę tiek mygtukų? Net ir nesivaržant dėl vietos, piloto užduotis, kaip įsivaizduoji, nėra lengva. Vairuojate mašiną, galinčią generuoti dideles G jėgas, labai stipriai įsibėgėjant ir stabdant, taip pat nepaprastai greitai įveikiant posūkius.
Praktikuojamus didelius greičius taip pat lydi didžiulė vibracija ir nepamirštant, kad vairuotojai mūvi storas pirštines... O ar dar reikia koreguoti vykstančius automobilio nustatymus? Didelė tikimybė paspausti neteisingą mygtuką.
Siekdama išvengti klaidų, Formulė 1 įkvėpimo sėmėsi iš aviacijos pasaulio, vairaračius aprūpindama itin patikimais mygtukais ir rankenėlėmis, kuriems reikia daugiau nei įprasta lytėjimo galios. Taigi nerizikuojate netyčia paspausti mygtuką, pavyzdžiui, susidūrę su ankštais Monako kampeliais.
Net ir mūvėdamas pirštines, pilotas gali pajusti stiprų „spragtelėjimą“, kai paspaudžia mygtuką arba pasuka vieną iš rankenėlių.