Po 88 metų, kai jis buvo integruotas į Amerikos milžiną „General Motors“, „Opel“, priklausantis PSA grupei, turės aiškų prancūzišką akcentą. Grupė, kurioje jau yra Peugeot, Citröen, DS ir Free 2 Move prekių ženklai (mobilumo paslaugų teikimas).
Dėl 2,2 milijardo eurų vertės sandorio PSA tampa antra pagal dydį Europos automobilių grupe, kuri užima 17,7 proc. Tikimasi, kad dabar turint šešias markes, bendras „Grupo PSA“ parduodamų automobilių kiekis išaugs apie 1,2 mln.
PSA tai turėtų duoti didžiulės naudos dėl masto ekonomijos ir pirkimo, gamybos, mokslinių tyrimų ir plėtros sinergijos. Ypač kuriant autonominius automobilius ir naujos kartos jėgos agregatus, kur išlaidas galima amortizuoti per daug didesnį transporto priemonių skaičių.
PSA, vadovaujama Carloso Tavareso, 2026 m. tikisi kasmet sutaupyti 1,7 milijardo eurų. Didelė šios sumos dalis turėtų būti pasiekta iki 2020 m. Planas apima „Opel“ restruktūrizavimą taip pat, kaip ir PSA.
Primename, kad Carlosas Tavaresas, pradėdamas vadovauti PSA viršūnėje, rado įmonę, esančią ant bankroto slenksčio, o vėliau buvo išgelbėta valstybė ir dalinis pardavimas Dongfeng. Šiuo metu jo vadovaujama PSA dirba pelningai ir pasiekia rekordinį pelningumą. Taip pat PSA tikisi, kad „Opel/Vauxhall“ 2020 m. pasieks 2 %, o 2026 m. – 6 % veiklos maržą, o veiklos pelnas bus generuojamas jau 2020 m.
Iššūkis, kuris gali pasirodyti sunkus. „Opel“ nuo amžiaus pradžios sukaupė beveik 20 milijardų eurų nuostolių. Būsimas išlaidų mažinimas gali reikšti sunkius sprendimus, tokius kaip gamyklų uždarymas ir atleidimas iš darbo. Įsigijus „Opel“, PSA grupė dabar turi 28 gamybos padalinius, išsidėsčiusius devyniose Europos šalyse.
Europos čempionas – sukurk Europos čempioną
Dabar, kai Vokietijos prekės ženklas yra grupės portfelio dalis, Carlosas Tavaresas siekia sukurti grupę, kuri būtų Europos čempionė. Tarp išlaidų mažinimo ir plėtros išlaidų derinimo Carlosas Tavaresas taip pat nori ištirti Vokietijos simbolio patrauklumą. Vienas iš tikslų – pagerinti pasaulinius grupės rezultatus rinkose, kurios nenori įsigyti prancūziško prekės ženklo.
PSA atsiveria ir kitos galimybės, kuri taip pat mato galimybes Opel plėstis už Europos žemyno ribų. Prekės ženklo perkėlimas į Šiaurės Amerikos rinką yra viena iš galimybių.
Po pirminio susitarimo 2012 metais dėl bendro modelių kūrimo pagaliau pirmą užbaigtą modelį išvysime Ženevoje. „Meriva“ krosoverio įpėdinis „Opel Crossland X“ naudoja „Citroen C3“ platformos variantą. Taip pat 2017 metais turėtume susipažinti su visureigiu Grandland X, susijusiu su Peugeot 3008. Iš šios pirminės sutarties gims ir lengvasis komercinis automobilis.
Tai „Opel“ pabaiga GM, tačiau Amerikos milžinas ir toliau bendradarbiaus su PSA. Buvo sudarytos sutartys tęsti specifinių transporto priemonių tiekimą Australijos Holden ir Amerikos Buick. Taip pat tikimasi, kad GM ir PSA toliau bendradarbiaus kurdami elektrines varomąsias sistemas, ir galbūt PSA galėtų gauti prieigą prie kuro elementų sistemų iš GM ir „Honda“ partnerystės.