Laukimas baigėsi. Praėjus trejiems metams po parodos Ženevos automobilių parodoje, pagaliau susipažinome su serijine Rimac C_Two versija: štai „visagalis“ Nevera – „hiperelektrinis“, turintis daugiau nei 1900 AG.
Prie Kroatijos krantų kilusių stiprių ir staigių audrų pavadinta Nevera pagamins tik 150 egzempliorių, kurių kiekvieno bazinė kaina sieks 2 milijonus eurų.
Bendra mums jau žinoma C_Two forma buvo išlaikyta, tačiau buvo atlikti kai kurie difuzorių, oro įsiurbimo angų ir kai kurių kėbulo plokščių modifikacijos, kurios leido aerodinaminį koeficientą pagerinti 34%, lyginant su pirmaisiais prototipais.
Apatinė dalis ir kai kurios kėbulo plokštės, tokios kaip gaubtas, galinis difuzorius ir spoileris, gali judėti nepriklausomai, priklausomai nuo oro srauto. Tokiu būdu Nevera gali įgauti du režimus: „didelė prispaudimo jėga“, kuri padidina prispaudžiamąją jėgą 326 %; ir „mažas pasipriešinimas“, kuris pagerina aerodinaminį efektyvumą 17,5%.
Viduje: Hypercar ar Grand Tourer?
Nepaisant agresyvaus įvaizdžio ir įspūdingų charakteristikų, Kroatijos gamintojas, turintis 24% „Porsche“ akcijų, garantuoja, kad šis „Nevera“ yra tiek sportiškesniam naudojimui trasoje orientuotas hiperautomobilis, tiek „Grand Tourer“, idealus ilgesniems važiavimams.
Tam „Rimac“ daug dėmesio skyrė „Nevera“ kabinai, kuri, nepaisant labai minimalistinio dizaino, gali būti labai svetinga ir perteikti didžiulį kokybės jausmą.
Apvalūs valdikliai ir aliuminio jungikliai yra beveik analogiški, o trys didelės raiškos ekranai – skaitmeninis prietaisų skydelis, centrinis daugialypės terpės ekranas ir ekranas priešais „pakabinamą“ sėdynę – primena, kad tai pasiūlymas su naujausia informacija. - meno technologija.
Dėl šios priežasties galima realiu laiku pasiekti telemetrijos duomenis, kuriuos vėliau galima atsisiųsti į išmanųjį telefoną ar kompiuterį.
Anglies pluošto monokokinė važiuoklė
Šio Rimac Nevera apačioje randame anglies pluošto monokokinę važiuoklę, kuri buvo pastatyta taip, kad gautų akumuliatorių – „H“ formos, kurią nuo nulio sukūrė Kroatijos prekės ženklas.
Ši integracija leido padidinti šio monokokio konstrukcinį standumą 37 proc., o „Rimac“ teigimu, tai yra didžiausia vientisa anglies pluošto konstrukcija visoje automobilių pramonėje.
1914 AG ir 547 km autonomijos
„Nevera“ yra „animuotas“ keturiais elektros varikliais – po vieną kiekvienam ratui – kurių bendra galia yra 1914 AG ir 2360 Nm maksimalus sukimo momentas.
Visa tai maitina 120 kWh baterija, leidžianti nuvažiuoti iki 547 km (WLTP ciklas), o tai labai įdomus skaičius, jei atsižvelgsime į tai, ką šis „Rimac“ gali pasiūlyti. Pavyzdžiui, „Bugatti Chiron“ gali nuvažiuoti apie 450 km.
Maksimalus greitis 412 km/h
Viskas aplink šį elektrinį hiperautomobilį įspūdinga, o rekordai... absurdiški. Nėra kito būdo pasakyti.
Įsibėgėjimas nuo 0 iki 96 km/h (60 mylių per valandą) užtrunka vos 1,85 s, o 161 km/h – vos 4,3 s. Rekordas nuo 0 iki 300 km/h įveikiamas per 9,3 sek., o toliau įsibėgėti galima iki 412 km/val.
„Nevera“, aprūpinta „Brembo“ anglies-keraminiais stabdžiais su 390 mm skersmens diskais, turi labai išvystytą regeneracinę stabdžių sistemą, galinčią išsklaidyti kinetinę energiją per stabdžių trintį, kai akumuliatoriaus temperatūra artėja prie ribos.
„Nevera“ atsisakė įprastų stabilumo ir traukos kontrolės sistemų, o vietoj to naudojo „All-Wheel Torque Vectoring 2“ sistemą, kuri atlieka maždaug 100 skaičiavimų per sekundę, kad kiekvienam ratui būtų išsiųstas tikslus sukimo momento lygis. stabilumas.
Dirbtinis intelektas įgauna... instruktoriaus vaidmenį!
„Nevera“ turi šešis skirtingus vairavimo režimus, įskaitant „Track“ režimą, kurį nuo 2022 m., naudojant nuotolinį atnaujinimą, galės iki galo ištirti net ir mažiau patyrę vairuotojai dėl revoliucinio vairavimo trenerio.
Ši dirbtiniu intelektu paremta sistema naudoja 12 ultragarsinių jutiklių, 13 kamerų, šešis radarus ir NVIDIA sukurtą Pegasus operacinę sistemą, kad pagerintų rato laiką ir sekimo trajektorijas pasitelkiant garso ir vaizdo gaires.
Dviejų vienodų kopijų nebus...
Kaip minėta aukščiau, Rimac Nevera pagaminama vos 150 egzempliorių, tačiau kroatų gamintojas garantuoja, kad nebus dviejų vienodų automobilių.
„Kaltina“ yra platus pritaikymo spektras, kurį „Rimac“ pasiūlys savo klientams, kurie turės laisvę kurti savo svajonių elektrinį hiperautomobilį. Tiesiog mokėk…