KTM neapsiriboja tokių dviračių kūrimu, kuriais Miguelis Oliveira džiaugėsi Moto GP ir KTM X-Bow GTX yra to įrodymas.
Prieš kelis mėnesius pristatytas, šiandien jau turime daugiau informacijos apie naują austriško prekės ženklo modelį, skirtą ne tik trasų dienoms, bet ir varžybų pasauliui.
Su anglies pluošto kėbulu KTM X-Bow GTX vietoj įprastų durų turi baldakimą, leidžiantį patekti į vidų.
Vairuotojas sėdi Recaro varžybų krepšyje, pagamintas iš anglies-kevlaro ir yra „pakabintas“ Schroth šešių taškų diržu. Prie to pridedamas vairas su integruotu ekranu ir reguliuojamais pedalais.
Viskas norint sutaupyti svorio
Manoma, kad viskas, kas susiję su KTM X-Bow GTX, padeda sumažinti svorį iki minimumo. Šiuo tikslu, be anglies pluošto kėbulo, „X-Bow GT4“ hidraulinė vairo stiprintuvo sistema užleido vietą elektrinei vairo stiprintuvo sistemai (kuri leidžia naudoti tris skirtingus pagalbos režimus).
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Visa tai leido išlaikyti 1048 kg svorį, nepaisant to, kad KTM X-Bow GTX turi 120 l FT3 degalų baką, homologuotą varžyboms.
X-Bow GTX mechanika
Animuojantis KTM X-Bow GTX yra „Audi Sport“ tiekiamas ir KTM modifikuotas variklis. Tai penkių cilindrų 2,5 l turbo variklis, galintis išvystyti 530 AG ir 650 Nm.
KTM atlikti variklio patobulinimai apima įpurškimo vožtuvų, išmetimo vožtuvo, oro įsiurbimo sistemos, išmetimo sistemos ir variklio valdymo programinės įrangos pakeitimus. Visa tai leido X-Bow GTX pasiekti vos 1,98 kg/AG svorio ir galios santykį.
Su šiuo varikliu siejama šešių greičių sekvencinė Holinger MF transmisija su konkurencine sankaba. Prie to taip pat pridedamas savaime užsifiksuojantis diferencialas.
Kalbant apie įžeminimo jungtis, X-Bow GTX turi reguliuojamus Sachs amortizatorius. Kita vertus, stabdžių sistemoje yra 378 mm diskai ir šeši stūmokliai priekyje ir 355 mm ir keturi stūmokliai gale.
Kiek tai kainuoja?
Be veidrodžių (jie užleido vietą dviem kameroms) KTM X-Bow GTX Europoje galima įsigyti nuo 230 tūkstančių eurų.