Ar yra koks nors pikapas, su kuriuo galėtume palyginti „Tesla Cybertruck“. ? Naujasis, precedento neturintis ir intriguojantis Tesla elektrinis pikapas negali labiau skirtis nuo to, ką mes suvokiame kaip pikapą... ar net bet kokį kitą padarą ant ratų.
Kol kas darykime prielaidą, kad vakar Los Andžele pristatytas Cybertruck yra ištikimas būsimo serijinio modelio atvaizdas ir tikrai negalvojo apie potencialius Detroito didžiojo trejeto varžovus – „Ford F-150“, „Ram Pick-up“ ir „Chevrolet“. Silverado – šis mokslinis pikapas buvo sukurtas.
Futuristinės arba pagrindinės ir nebaigtos, pradinės nuomonės apie šios būtybės dizainą yra gana ekstremalios. Bet jei dizainas yra labai prieštaringas, kai kurios specifikacijos paprastai yra įspūdingos.
atsparus kūjui
Pradėkime nuo jo skeleto ir kėbulo. Kitaip nei Šiaurės Amerikos kolegos, naujasis „Tesla Cybertruck“ nenaudoja važiuoklės su tarpais ir skersiniais. Kaip ir dauguma automobilių, tai yra laisvai stovinti konstrukcija.Korpusas pagamintas iš nerūdijančio plieno – „Ultra-Hard 30X Cold-Rolled“ specifikacijos – kurį „Tesla“ skelbia kaip itin tvirtą. Kaip tai įrodyti? Su plaktuku! Jei rimtai, norint pademonstruoti Cybertruck vadinamojo egzoskeleto atsparumą, jis buvo net su plaktuku ant durų, o rezultatai stebina:
Elonas Muskas paskelbė, kad „Cybertruck“ taip pat gali laikyti 9 mm sviedinius, o stiklas taip pat sutvirtintas polimero pagrindu pagamintu kompozitu – nors demonstracinis testas nepasisekė. Muskas norėtų…
didelis kaip F-150
Negalime atsigręžti nuo kampinio ar daugiakampio dizaino, nepadeda paslėpti „Tesla Cybertruck“ matmenų. Jis yra didelis „amerikietiško stiliaus“: 5,88 m ilgio, 2,02 m pločio ir 1,90 m aukščio. Dviejose sėdynių eilėse telpa šeši žmonės, o interjeras yra minimalistinis kaip „Model 3“, kur viskas, matyt, sutelkta viename 17 colių ekrane.
Krovinių dėžė yra 1,98 m ilgio ir 2381 l (100 pėdų 3 arba kubinių pėdų) talpa. Jis gali nešti apie 1600 kg ir gali vilkti iki 6350 kg, priklausomai nuo versijos – skelbiamos trys versijos.
Taip pat buvo patobulintos specifikacijos, kurios atskleidžia dalį visureigio potencialo: 35º atakos kampas ir 28º išvažiavimo kampas. Dėl adaptyvios pakabos, kuri yra standartinė visoms versijoms, prošvaisa yra iki 40 cm, kuri gali keistis po 10 cm kiekviena kryptimi.
trys versijos
„Tesla“ svetainėje jau galime rasti „Cybertruck“ pagal užsakymą (bent jau JAV).
Prieigos versija kainuoja mažiau nei 40 tūkstančių dolerių (kiek daugiau nei 36 tūkst. eurų) ir turi tik galinių ratų pavarą (elektros variklį), daugiau nei 400 km autonomiją ir iki 96 km/h gali įveikti mažiau nei 6,5 s. .
tarpinė versija Dvigubas variklis (du elektriniai varikliai) jau turi visus varomus ratus, iki 96 km/h jis pasiekia mažiau nei 4,5 s, o autonomija išauga daugiau nei 480 km, gaudama už 49 900 dolerių arba kiek daugiau nei 45 100 eurų.
Tai aukščiausia versija, kuri patraukia visą dėmesį su jau paskelbtomis specifikacijomis. Už 69 900 USD arba maždaug 63 200 eurų turime prieigą prie versijos Tri variklis , kitaip tariant, trys elektros varikliai – ar tai turi ką nors bendro su modeliu S „Plaid“, kurį matėme niokojančius laikus Niurburgringe?
Privalumai – daugiau super sportinio automobilio, o ne pikapo, skelbiantis mažiau nei absurdiškus 2,9 s iki 96 km/val., tačiau paskelbta autonomija nedžiugina mažiau: daugiau nei 800 km!
Deja, šiuo metu „Tesla“ nepateikė daugiau specifikacijų, ypač susijusių su „Tri Motor“ akumuliatoriais, kurie pagal paskelbtus autonomijos skaičius atrodo neregėto tankio ir talpos lygio.
Kada atvyksta?
Nors jau dabar jį galima užsisakyti su vos 100 eurų išankstinio užsakymo verte, intriguojantis „Tesla Cybertruck“ bus pradėtas gaminti tik dvejus metus – 2021-ųjų pabaigoje, o „Tri Motor AWD“ balistika pasieks 2022-ųjų pabaigoje.
