2019 m. Frankfurto automobilių parodoje pristatytas SEAT Tarraco FR dabar ateina į SEAT asortimentą ir suteikia daug daugiau nei sportiškesnę išvaizdą.
Pradedant nuo to, kas labiausiai išsiskiria – estetika, naujasis Tarraco FR pristatomas su specifinėmis grotelėmis su „FR“ logotipu, išskirtiniu galiniu difuzoriumi ir galiniu spoileriu. Kita vertus, modelio pavadinimas rodomas ranka rašytos raidės stiliumi, kuris primena mums tą, kurį naudojo… Porsche.
Taip pat užsienyje turime 19" ratus (pasirinktinai gali būti ir 20"). Viduje randame sportines sėdynes ir vairą bei konkrečių medžiagų rinkinį.
Taip pat naujiena yra lytėjimo modulis (standartinis visose versijose), skirtas klimato kontrolei ir informacijos ir pramogų sistema su 9,2 colio ekranu, kuriame yra „Full Link“ sistema (kuri apima belaidę prieigą prie „Android Auto“ ir „Apple CarPlay“) bei balso atpažinimo funkciją.
Mechanika aukštyje
Nors naujovių estetiniu požiūriu netrūksta, tas pats nutinka, kai kalbame apie naujojo SEAT Tarraco FR variklius.
Iš viso sportiškiausias iš „Tarraco“ gali būti siejamas su penkiais varikliais: dviem dyzeliniais, dviem benzininiais ir vienu įkraunamu hibridu.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Dyzelino pasiūlymas prasideda nuo 2.0 TDI su 150 AG, 340 Nm ir šešių laipsnių mechanine pavarų dėže arba DSG automatine su septyniais greičiais. Virš jo rasite naują 2.0 TDI su 200 AG ir 400 Nm (pakeičia 2.0 TDI su 190 AG), kuris yra susijęs su nauja septynių greičių DSG pavarų dėže su dviguba sankaba ir yra išskirtinai prieinama su 4Drive sistema.
Benzino pasiūlymas pagrįstas 1,5 TSI su 150 AG ir 250 Nm, kurį galima sujungti su nauja šešių greičių mechanine pavarų dėže arba su DSG septynių greičių automatine pavarų dėže ir 2,0 TSI su 190 AG ir 320 Nm, kuri yra išskirtinai susijusi. su DSG dvigubos sankabos pavarų dėže ir 4Drive sistema.
Galiausiai belieka kalbėti apie precedento neturintį įkraunamą hibridinį variantą, kuris, kaip manoma, yra galingiausias iš viso asortimento.
Šioje versijoje, kurią planuojama pristatyti 2021 m., yra 1.4 TSI su elektros varikliu, maitinamu 13 kWh ličio jonų akumuliatoriumi.
Galutinis rezultatas – 245 AG ir 400 Nm maksimali galia kartu su šia mechanika siejama su šešių greičių DSG pavarų dėže. Autonomijos srityje įkraunamas hibridas Tarraco FR gali nuvažiuoti apie 50 km 100% elektriniu režimu.
Antžeminės jungtys nebuvo pamirštos…
Kadangi tai galėjo būti tik sportiškesnė versija, SEAT Tarraco FR pakaba taip pat buvo patobulinta, siekiant užtikrinti, kad jos elgsena atitiktų inicialus.
Tokiu būdu, be sportiškesnės pakabos, ispaniškas visureigis gavo progresyvų vairo stiprintuvą ir pritaikytą važiuoklės valdymo (DCC) sistemą, specialiai užprogramuotą taip, kad daugiau dėmesio būtų skiriama dinamikai.
... ir saugumo taip pat
Galiausiai, kalbant apie saugos sistemas ir vairavimo pagalbą, SEAT Tarraco FR nepalieka „kreditų kitų rankose“.
Taigi, standartiškai turime tokias sistemas kaip „Pre-Collision Assist“, „Adaptive and Predictive Cruise Control“, „Lane Assist“ ir „Front Assist“ (kuri apima dviračių ir pėsčiųjų aptikimą).
Prie jų taip pat gali būti prijungta įranga, tokia kaip aklosios zonos detektorius, signalų atpažinimo sistema arba eismo kamščių asistentas.
Kol kas SEAT neatskleidė nei kainų, nei numatomos SEAT Tarraco FR atėjimo į nacionalinę rinką datos.