Seniausias modelis „Skoda“ istorijoje (pavadinimas gyvuoja jau 60 metų), „Octavia“ netrukus sutiks naują kartą. Galbūt dėl šios priežasties čekiškas prekės ženklas nusprendė atskleisti keletą detalių apie naujos kartos geriausiai parduodamą savo produktą.
Nepaisant to, kad liko ištikimas MQB platformai, naujoji Octavia išaugo, palyginti su savo pirmtaku. Furgono variante jis buvo 22 mm ilgesnis (hečbeko versijoje išaugo 19 mm), dabar abiem atvejais jo ilgis siekia 4,69 m. Kalbant apie plotį, jis išaugo 15 mm, buvo 1,83 m, o ratų bazė yra 2,69 m.
Tačiau dėl šio matmenų padidėjimo, pasak „Škoda“, atsirado daugiau vietos galinių keleivių keliams – dabar ji yra 78 mm – ir bagažo talpa padidėjo iki 640 l furgone ir 600 l – iki 600 l. hečbeko variantas.
Kalbėdama apie interjerą, „Skoda“ atskleidžia, kad ten rasime visiškai naują dizainą (tikriausiai atitinkantį tai, ką matome naujuose „Scala“ ir „Kamiq“), ekraną į viršų (prekės ženklo debiutas), „Virtual Cockpit“ evoliuciją. su 10 colių ekranu ir informacijos ir pramogų sistemos ekranu, kurio dydis gali siekti 10 colių.
(Labai) sukomplektuotų variklių pasiūlymas
Jį sudaro dyzelinis, benzininis, CNG, iš tinklo įkraunamas hibridas ir net švelnus hibridas. Jei ką galime pasakyti apie naujosios Octavia jėgos agregatų asortimentą, tai tikriausiai bus pasirinkimas kiekvienam skoniui.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Dyzelino pasiūlymas pagrįstas 2.0 TDI trijų galios lygių: 115 AG, 150 AG ir 200 AG (šie du gali būti siejami su visų varančiųjų ratų sistema). GNC versija, pavadinta G-TEC, naudoja 1,5 l variklį su 130 AG, kuris gali būti derinamas su šešių greičių mechanine arba septynių greičių DSG.
Benzino pasiūlyme bus trys varikliai: 110 AG 1.0 TSI, 150 AG 1.5 TSI ir 190 AG 2.0 TSI. Tiek 1.0 TSI, tiek 1.5 TSI bus galima susieti su šešių greičių mechanine greičių dėže arba septynių greičių DSG, tokiu atveju juos „papildys“ 48 V švelnioji hibridinė sistema (pirma šiam prekės ženklui). ).
2.0 TSI bus galima įsigyti tik su septynių greičių DSG pavarų dėže ir visų varančiųjų ratų pavara. Galiausiai, Octavia iV, įkraunama hibridinė versija, aprūpinta 1,4 TSI ir turės du galios lygius: 204 AG ir 245 AG, abiem atvejais naudojant DSG dėžę. Šeši greičiai.
Technologijos auga
Kitas naujos kartos „Octavia“ akcentas yra technologinis statymas. Pavyzdžiui, šis modelis bus pirmasis „Skoda“, kuriame įdiegta „shift-by-wire“ technologija, skirta valdyti DSG dėžutę (kuri leidžia pakeisti įprastą dėžės nuotolinio valdymo pultą į daug mažesnį ir diskretiškesnį nuotolinio valdymo pultą).
Kol kas šie du eskizai buvo viskas, ką „Skoda“ atskleidė naujosios „Octavia“ hečbeko versijos.
Taip pat technologinėje srityje naujoji „Octavia“ gaus daugybę pagalbinių ir vairavimo pagalbinių sistemų (kai kurios net debiutuoja). Tai apima susidūrimo išvengimo pagalbinę sistemą, įspėjimo apie išvažiavimą sistemą arba avarinę pagalbą.
Galiausiai, kalbant apie važiuoklę, čekiškas prekės ženklas kaip papildomą variantą pasiūlys 15 mm žemesnę ir sportiškesnę pakabą ir netgi Rough Road važiuoklės reguliavimą, kuris pasiūlys dar 15 mm laisvos prošvaisos. Dinaminė važiuoklės valdymo sistema bus galima kaip papildoma įranga.
Naujoji „Octavia“, kurią planuojama pristatyti lapkričio 11 d., Prahoje, jau patvirtino „Scout“ ir „RS“ variantų atėjimą. Kadangi „Skoda“ paskelbė tiek daug informacijos, atrodo, kad apie naująją „Octavia“ belieka žinoti tik tai, kaip ji atrodo.