Praėjusį birželį, „Ford“ ir „Volkswagen“. pasirašė susitarimo memorandumą dėl strateginės partnerystės, orientuotos į komercinių transporto priemonių kūrimą. Pirma, čia nieko neįprasto. Verslo grupės ar gamintojai nuolatos užmezga partnerystes tarpusavyje, nesvarbu, ar kurdamos naujus produktus, paslaugas ar technologijas.
Ir ar tai ne pirmoji dviejų gigantų – AutoEuropa, bet kas… – partnerystė? Tačiau paskelbtame dokumente yra užuominų, kad tai gali būti kažko kito pradžia. Kaip pažymima memorandume, abi bendrovės tiria projektus įvairiose srityse – ne tik komercinių transporto priemonių – ir ketina „geriau patenkinti besikeičiančius klientų poreikius“.
Pramonės analitikų „jutikliai“ buvo perkrauti dėl šio pranešimo. Anot „The Detroit Bureau“, siūlančio net dviejų kompanijų – „Ford“ ir „Volkswagen“ – susijungimo galimybę, taip yra dėl įvykių momento.
Žvaigždės išsirikiavo?
Jei, viena vertus, Fordas atrodo, kad trūksta aiškaus kelio ateičiai, atskleidžiant daug ketinimų, tačiau mažai praktinių priemonių – tiek elektrifikavimo, autonominio vairavimo ir net mobilumo bei ryšio paslaugų atžvilgiu, Volkswagen , kita vertus, ši ateitis ne tik daug geriau nubrėžta, bet ir tvirtai įsitvirtintų Šiaurės Amerikos rinkoje, kuri taip paklausta – padėtis, kurią buvo sunkiau pasiekti po Dieselgate, kai ji pradėjo turėti prieigą prie daug pelningų F-150, būsimų „Ranger“ ir kitų populiarių visureigių.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį čia
Kitaip tariant, tai labai nesiskirtų nuo praeityje vykusių pokalbių su FCA, nes suteiktų prieigą prie vis stiprėjančio Ram ir vis globalesnio Jeep. Be to, „Ford“ akcijų vertės mažėjimo trajektorija pastaruoju metu gali būti puiki proga „Volkswagen“ ją pridėti prie pigesnės vertės.
Be to, „Ford“ kovoja įvairiose pasaulio scenose, tokiose kaip Europa, Lotynų Amerika ir Kinija, kur „Volkswagen“ yra stiprus. Ypač Europoje padaugėjo sunkumų dėl „Brexit“, nes Jungtinė Karalystė yra pagrindinė jos rinka šiame žemyne, šalyje, kurioje ji taip pat turi gamybos padalinių.
neigimas
Tačiau „Ford“ jau paneigė tokius gandus. Kalbėdamas su „Motor1“, „Ford“ atstovas pareiškė, kad „Tiek „Volkswagen“, tiek „Ford“ buvo labai aiškūs: bet koks strateginis aljansas neapima dalyvavimo susitarimų, įskaitant akcijų mainus.
Yra labai realių kliūčių pasinaudoti šia galimybe – galimas Ford šeimos atsisakymas, kuri įmonėje vis dar turi didžiulę sprendimų priėmimo galią; taip pat kultūriniai skirtumai tarp šių abiejose Atlanto pusėse esančių įmonių – pavyzdžiui, viena iš „DaimlerChrysler“ atsiskyrimo priežasčių.
Tačiau glaudesni „Ford“ ir „Volkswagen“ santykiai gali neapsiriboti bendradarbiavimu kai kuriuose projektuose, kaip minima supratimo memorandume, kaip jau buvo nutikę praeityje su daugiafunkciniais automobiliais Palmeloje. Ir jei santykiai bus pagilinti, susijungimas gali būti scenarijus, atidėtas į šalį (kol kas) ir panašaus modelio, kaip ir prasidėjo Renault ir Nissan aljansas.