Didžiausias greitis buvo užfiksuotas 532,93 km/h, o vidutinis – 517,16 km/val. SSC Tuatara greičiausio pasaulio automobilio titulą. Skaičiai, kurie panaikino Koenigsegg Agera RS rekordus (457,49 km/h didžiausias greitis, 446,97 km/h vidurkis) 2017 m. tame pačiame 160 greitkelyje Las Vegase.
Bet ar tikrai taip buvo?
Gerai žinomas „YouTube“ kanalas „Shmee150“, kurį sukūrė Timas Burtonas, paskelbė vaizdo įrašą (anglų kalba), kuriame išsamiai ir daug techninių aspektų išardo tariamą SSC North America rekordą ir kelia rimtų abejonių dėl deklaruojamo pasiekimo:
Ką sako Shmee?
Timas arba Shmee išsamiai išanalizavo SSC North America paskelbtą oficialų įrašo vaizdo įrašą ir sąskaitos tiesiog nesutampa...
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Pradėkime nuo paties 160 greitkelio, kur yra didžiulė tiesioji, leidžianti pasiekti šiuos didelius greičius. Dvi greitkelio cirkuliacijos kryptis fiziškai skiria įžeminimo atkarpa, tačiau trasoje yra asfaltuotos sujungimo vietos, jungiančios dvi eismo juostas.
Shmee šiuos praėjimus (iš viso tris) naudoja kaip atskaitos taškus, o žinodamas atstumą tarp jų ir kiek laiko užtruko SSC Tuatara juos įveikti (pagal SSC North America vaizdo įrašą), gali apskaičiuoti vidutinį greitį. tarp jų.
Kalbant apie svarbius skaičius, tarp pirmojo ir antrojo pravažiavimų yra 1,81 km atstumas, kurį „Tuatara“ įveikė per 22,64 sek., o tai atitinka vidutinį 289,2 km/h greitį. Kol kas viskas gerai, bet yra tik viena problema. Vaizdo įraše, kuriame matyti, kokiu greičiu „Tuatara“ lekia, matome, kaip pirmą pravažiavimą jis pravažiuoja 309 km/h greičiu, o antrąjį pasiekia 494 km/h – kaip vidutinis greitis mažesnis už užfiksuotą mažiausią greitį? Tai matematinė neįmanoma.
Tas pats nutinka ir analizuojant 2,28 km atstumą tarp antrojo ir trečiojo pravažiavimo, kurį „Tuatara“ įveikė per 24,4 s (atmetus 3,82 s, kai vaizdo įrašas sustabdomas, norint „pataisyti“ pasiektą 532,93 km/h). vidutinis greitis 337,1 km/val. Vėlgi, skaičiai nesumuojasi, nes įvažiavimo greitis siekia 494 km/h, o išvažiavimo greitis (jau lėtėjant) – 389,4 km/h. Vidutinis greitis turėtų būti didesnis ir (arba) laikas, per kurį reikia įveikti tą atstumą, turėtų būti mažesnis.
Įdėdamas „daugiau druskos į žaizdą“, Shmee taip pat naudoja vaizdo įrašą, kuriame lygina SSC Tuatara ir Koenigsegg Agera RS tose pačiose dalyse ir, nuostabu, Agera RS tai padaro per trumpesnį laiką nei Tuatara, nepaisant greičio, kurį matome vaizdo įrašas rodo, kad Amerikos hipersportas vyksta daug greičiau. Tai, ką galime patvirtinti šiame kitame vaizdo įraše, paskelbtame Koenigsegg:
Shmee mini ir daugiau įrodymų, kurie verčia suabejoti gautu rekordu, pavyzdžiui, faktą, kad SSC Tuatara spidometras oficialiame vaizdo įraše yra nefokusuotas. Jis buvo dar kruopštesnis, kai skaičiavo kiekvienu santykiu gautą maksimalų greitį. Rekordas užfiksuotas 6-oje vietoje, o tai neleidžia pasiekti vaizdo įraše matomo 500+ km/h greičio, nes didžiausias „Tuatara“ greitis šiuo santykiu yra „tik“ 473 km/h – „Tuatara“ turi septynis greičius.
Rekordas dar nepatvirtintas
Yra dar viena svarbi detalė. Nepaisant to, kad SSC North America įvykdė šį iššūkį pagal Gineso rekordų reikalavimus, faktas yra tas, kad joks institucijos atstovas nebuvo oficialiai patvirtinęs rekordo, kitaip nei atsitiko, kai Agera RS tai padarė 2017 m.
Shmee sukaupia daugybę įrodymų, kurie verčia suabejoti šio greičiausio pasaulio automobilio rekordo pasiekimu. Dabar belieka „klausytis“ SSC North America, taip pat bendrovės „Dewetron“, kuri tiekė ir pagamino GPS matavimo prietaisus, nustatančius „Tuatara“ pasiektą greitį.
Atnaujinimas 2020 m. spalio 29 d., 16.11 val. – SSC North America paskelbė pranešimą spaudai dėl susirūpinimo, kilusio dėl įrašyto vaizdo įrašo.
Noriu pamatyti atsakymą iš SSC North America