Pasak mokslininkų iš Nacionalinio atmosferos tyrimų centro Boulderyje, Kolorado valstijoje, JAV, gamtos reiškiniai, kurie dažnai užklumpa mūsų planetą, pavyzdžiui, saulės audros, dėl kurių didėja magnetinis aktyvumas ir radiacija, gali trukdyti tinkamai veikti autonominiam vairavimui. sistemos.
Pvz., kyla problemų dėl jungčių tarp automobilio GPS sistemos ir palydovo, kuris parodys transporto priemonei kelią, kuriuo reikia važiuoti. Netgi kyla pavojus, kad stipriausių saulės audrų atveju (skalė svyruoja nuo 0 iki 5) suges elektros ir ryšių sistemos.
Autonominių automobilių negalima perduoti vien GPS
Skoto McIntosho, didelio aukščio observatorijos direktoriaus nuomone, Nacionaliniame atmosferos tyrimų centre Boulderyje automobilių statytojai negali palikti autonominių automobilių tik GPS sistemoms, nes trukdžiai, su kuriais jie susiduria, gali juos padaryti. pavojų žmonėms.
„Bloomberg“ pasakoja High Altitude Observatory direktorius Scottas McIntoshasŠi parinktis turi daug pasekmių, ypač analizuojant dabartiniu požiūriu. Tiesa ta, kad tai gali sukelti daugybę nelaimingų atsitikimų, o pramonė nukentės nuo jų.
LIDAR yra sprendimas, sako pramonė
Tačiau tiesa ir tai, kad autonominio vairavimo kūrime dalyvaujančios inžinierių komandos jau pradėjo kurti būdus, kaip kovoti su šiuo pralaidumu išoriniams veiksniams.
Visų pirma, technologiją, kuri yra autonominio vairavimo pagrindas, labiau pasitikinti jutikliais ir LIDAR – optine technologija, kuri naudoja transporto priemonėse įmontuotus lazerius, galinčius „matyti“ supančią erdvę, išmatuoti atstumą tarp jų ir kliūčių. taip pat navigacijos sistemose įdiegtuose didelės raiškos žemėlapiuose. Sprendimai, kurie automobiliui nukentėjus nuo išorinių gamtos reiškinių leis nuo pat pradžių transporto priemonei tęsti kursą be didesnių problemų.
„Nvidia“ gina pridėtinę vertę nuo pertekliaus
Danny Shapiro, „Nvidia Corporation“, bendrovės, atsakingos už daugumos automobilių gamintojų naudojamų lustų ir dirbtinio intelekto sistemų kūrimą, automobilių padalinio vyresniajam direktoriui, gamtos reiškinių sukeliamų trukdžių problema yra lengvai įveikiama. Autonominių automobilių pasiūla turės remtis pakankamai perteklinėmis sistemomis, galinčiomis garantuoti adekvačią reakciją, susidūrus su tokia situacija. Ir kad tokiu būdu jiems nereikia naudoti palydovų.
Danny Shapiro, „Nvidia Corporation“ Automobilių skyriaus vyresnysis direktoriusTurint detalią informaciją, kurią transporto priemonėje įdiegtos sistemos jau gali surinkti, pavyzdžiui, į saugų ir autonomišką eismo juostos persirikiavimą ar išskirtines dviračiams skirtas juostas, tiesa ta, kad net nėra laikas surinkti visus šiuos duomenis, išsiųsti juos į debesį ir laukti, kol jie bus grąžinti, jau apdoroti. Tai galima padaryti, kai šiuo metu susiduriame su klausimais, pavyzdžiui, koks yra greičiausias kelias į artimiausią „Starbucks“.