Elonas Muskas paprastai nėra matuojamas žodžiais, o terminai įvykdyti tai, ką žada, paprastai būna... optimistiški. Muskas pripažįsta, kad jis ne visada laikosi terminų, tačiau tai, ką pažada, išsipildo. Prie Tesla autonomijos investuotojo diena , turime daugybę naujų pažadų, susijusių su autonominiu vairavimu.
Autonominiai automobiliai kitais metais
Pirma, autonominiai automobiliai jau kitais metais, kažkada 2020-ųjų viduryje, ir visi apyvartoje esantys „Tesla“ automobiliai tokiais galėtų tapti. Aparatinė įranga jau yra, tikimasi aštuonios kameros, 12 ultragarsinių jutiklių ir radaras , kurią Tesla modeliai jau turi iš savo ištakų.
Šiai užduočiai atlikti a naujas lustas su daug didesne skaičiavimo galia, kurią Muskas teigia esąs „geriausias pasaulyje... objektyviai“, ir kuri taip pat jau surenkama naujoje gaminamoje „Tesloje“.
Iš esmės, jei tai leidžia reglamentai, užteks paprasto programinės įrangos atnaujinimo, kad visa su šia technine įranga aprūpinta „Tesla“ taptų visiškai autonominėmis transporto priemonėmis.
SUSITARTI? Mums nereikia
Pažymėtina, kad „Tesla“ paskelbė apie tokią uždarą pirmųjų autonominių automobilių datą – dauguma gamintojų ir specializuotų kompanijų atsitraukė nuo savo optimistinių pristatymo datų ir visiškai autonominių transporto priemonių pristatymą atidėjo keleriems metams.
Pasak kelių ekspertų, automobiliams su 5 autonominio vairavimo lygiu realiai dar liko 10 metų, jei jie naudoja LIDAR technologiją – esminę optinę technologiją, kad būtų pasiektas 5 savarankiško vairavimo lygis. „Tesla“ teigia, kad šiam tikslui pasiekti šios technologijos jai nereikia.
Elonas Muskas eina toliau ir netgi teigia, kad „LIDAR yra kvaila užduotis ir kiekvienas, kuris priklauso nuo LIDAR, yra pasmerktas“.
Be LIDAR, o naudojant tik kameras ir radarus, kaip daro Tesla, ekspertai teigia, kad visiškai autonominis vairavimas yra nepasiekiamas. Kas bus teisus? Teks palaukti 2020 m.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Iki to laiko, Elono Musko skaičiavimais, „Tesla“ autonominė sistema bus pakankamai patobulėjusi/išsivysčiusi, todėl vairuotojams nebereikės kreipti dėmesio į kelią.
Šiuo metu Tesla jau siūlo 5400 eurų parinktį, pavadintą „Total Autonomous Driving“ (FSD – Full Self-Driving), kuri, nors ir neleidžia to, ką rodo jos pavadinimas, jau garantuoja „automatinį važiavimą greitkeliu, įvažiavimo rampa iki išvažiavimo rampa, įskaitant jungtis ir lenkiančius automobilius, važiuojančius lėčiau.
Metams tai net leis atpažinti šviesoforus ir STOP ženklus, kurie garantuos automatinį važiavimą net miesto aplinkoje.
robotas taksi
Pristatęs technologiją, leidžiančią naudoti 5 pakopos autonomines transporto priemones, be apribojimų, tokių kaip geotvora (virtualios tvoros), Elonas Muskas taip pat paskelbė apie pirmąjį robotų taksi parką tam tikrose JAV vietose ateinančiais metais.
Parkas, kurį ateityje iš esmės sudarys klientų automobiliai. Kitaip tariant, „mūsų“ Tesla gali „dirbti“ mums, palikusi mus darbe ar namuose, atlikdama paslaugas, panašias į tas, kurias teikia Uber ar Cabify – Muskas jau buvo minėjęs ankstesniais metais, kad ketina įžengti į pavėžėjimo paslaugos. Taip vadinamas Tesla tinklas atrodo arčiau nei bet kada.
Pasak Elono Musko, „mūsų“ Tesla gali susimokėti už save, jei pakankamai naudosis tokio tipo paslaugomis. Jo pateikti skaičiavimai – atsižvelgiant į konkretų Jungtinių Amerikos Valstijų scenarijų – leis Teslai per metus uždirbti iki 30 tūkstančių dolerių (26 754 eurų) pelno.
Jau atsižvelgdamas į intensyvesnį šių automobilių naudojimą, Muskas taip pat pažadėjo, kad netrukus galės išleisti automobilius, kurių eksploatavimo laikas yra milijonas mylių (1,6 mln. km), su minimalia priežiūra.
Nepaisant tvirto Musko įsipareigojimo „Tesla“ tinklui, reikia išspręsti tokias problemas kaip teisiniai leidimai gatvėse važinėti visiškai autonomiškais automobiliais, taip pat galimas klientų pasipriešinimas leisti savo asmeninį automobilį naudoti kaip automobilį. ... taksi.