Emissions Analytics yra nepriklausoma Didžiosios Britanijos įmonė, vertinanti Europoje parduodamų automobilių išmetamų teršalų poveikį aplinkai. Naujausiame EQUA indekso tyrime šis subjektas pateikė daugiau nei 100 modelių realiam išmetamųjų teršalų testui RDE (Real Driving Emissions) – reglamentą, kurį rugsėjo mėn. papildys naujas WLTP reglamentas.
Šį RDE išmetamųjų teršalų bandymą sudaro modelių emisijos ir sąnaudų matavimas realiomis naudojimo sąlygomis.
Ar kas nors laikosi emisijos taisyklių?
Atsakymas yra teigiamas, iš tikrųjų yra tokių, kurie laikosi išmetamųjų teršalų standartų. Tačiau dauguma parduodamų automobilių turi nerimą keliančių neatitikimų.
Atsižvelgiant į Dieselgate skandalą, būtų galima tikėtis, kad vokiški modeliai labiausiai nukentės nuo šių bandymų. Jų nebuvo. „Volkswagen“ grupei pavyko net 10 modelių įtraukti į šį „Top 15“ daugiau nei 100 modelių visatoje.
Iš daugiau nei 100 realiomis sąlygomis išbandytų dyzelinių modelių tik 15 atitiko Euro 6 NOx emisijos standartus. Dešimtys modelių 12 ar daugiau kartų viršijo įstatymų leidžiamą ribą.
Išbandyti modeliai buvo suskirstyti į abėcėlę:
Reitinge išbandytų modelių pasiskirstymas yra toks:
Atsakydamas į rezultatus, „Volkswagen“ atstovas spaudai sakė: „Tokių stiprių mūsų dyzelinių transporto priemonių įvertinimų pasiekimas atliekant bandymus realiomis ir standartizuotomis sąlygomis padeda užtikrinti vartotojus, kad jie gali drąsiai pirkti mūsų gaminius“.
Vis dėlto dyzeliniai varikliai nėra vieninteliai, kuriems spaudimą kelia nauji išmetamųjų teršalų reglamentai. Kadangi Euro 5 standartas dyzeliniams varikliams privalo naudoti kietųjų dalelių filtrus, greitai ta pati priemonė bus taikoma ir benzininiams varikliams. Naujasis Mercedes-Benz S klasė bus pirmasis serijinis modelis, kuriame bus panaudota ši technologija. Artimiausiu metu jos pėdomis turėtų sekti daugiau prekių ženklų. Grupo PSA netgi skelbia savo modelių rezultatus realiomis sąlygomis.
Kokie modeliai atitinka išmetamųjų teršalų reikalavimus?
Įdomu tai, kad „Dieselgate“ skandalo epicentre atsidūrusio variklio įpėdinis dabar dominuoja „gerai besielgiančio“ reitinge. Įdomu, ar ne? Kalbame apie 2.0 TDI variklį (EA288) 150 AG variante.Standartus atitinkantys modeliai:
- 2014 m. Audi A5 2.0 TDI ultra (163 AG, mechaninė pavarų dėžė)
- 2016 m. Audi Q2 2.0 TDI Quattro (150AG, automatinis)
- 2013 m. BMW 320d (184 AG, mechaninis)
- 2016 m. BMW 530d (265 AG, automatinis)
- 2016 m. Mercedes-Benz E 220 d (194 AG, automatinis)
- 2015 m. „Mini Cooper SD“ (168 AG, mechaninis)
- 2016 m. Porsche Panamera 4S Diesel 2016 (420 AG, automatinis)
- 2015 m. Seat Alhambra 2.0 TDI (150 AG, mechaninis)
- 2016 m. Skoda Superb 2.0 TDI (150 AG, mechaninis)
- 2015 m. Volkswagen Golf Sportsvan 2.0 TDI (150 AG, automatinis)
- 2016 m. Volkswagen Passat 1.6 TDI (120 AG, mechaninis)
- 2015 m. Volkswagen Scirocco 2.0 TDI (150 AG, mechaninis)
- 2016 m. Volkswagen Tiguan 2.0 TDI (150 AG, automatinis)
- 2016 m. Volkswagen Touran 1.6 TDI (110 AG, mechaninis)
Ar norite sužinoti savo automobilio rezultatus?
Jei turite dyzelinį, benzininį ar hibridinį automobilį ir norite sužinoti jo poziciją RDE reitinge, galite peržiūrėti EQUA rezultatų lentelę, kurioje yra daugiau nei 500 modelių, išbandytų per pastaruosius kelis mėnesius. tiesiog spustelėkite šioje nuorodoje.