Skyriuje Autopédia da Razão Automóvel šiandien pristatomos įvairios pakabos architektūros, veikiančios po mūsų automobiliais.
Pakabos, atsakingos už automobilio amortizaciją ir pusiausvyros kontrolę, atlieka lemiamą vaidmenį automobilio elgesyje ir komforte. Kai kurie sudėtingesni nei kiti; kai kurie labiau rūpinasi komfortu; kiti su našumu. Taigi pabandykime suprasti, kuo jie skiriasi.
Taigi yra šeši pagrindiniai pakabos tipai:
1 – standus velenas arba sukimo juosta
Ši sistema visada naudojama ant galinės ašies. Kietoje ašies pakaboje kairysis ir dešinysis ratai yra sujungti viena ašimi. Taigi judėjimas vienoje pusėje veikia kitą, todėl lengviau prarandamas ryšys su keliu. Ašys ir jų atramos yra sunkios, todėl didėja automobilio pakabinama masė. Tačiau kadangi ji yra pigi gaminti ir gana tvirta, pradinio lygio automobilių galinei pakabai dažnai naudojama standi ašies pakaba.
2- Nepriklausoma pakaba
Nepriklausoma pakaba leidžia kairiajam ir dešiniajam ratams judėti atskirai, o tai puikiai tinka susidoroti su nelygumais ir duobėmis valstybiniuose keliuose. Galiniais ratais varomo automobilio atveju tai taip pat padeda efektyviau perduoti galią į kairįjį ir dešinįjį ratus. Sistema yra lengva, stabili ir užtikrina patogų važiavimą. Tačiau tai yra sistema, kuri neišnaudoja padangų pajėgumų, taip pat dvigubų svirčių.
3 - MacPherson pakaba
Paprasta pakabos sistema susideda iš spyruoklės, amortizatoriaus ir žemos valdymo svirties. Stulpelyje nurodomas pats amortizatorius, kuris taip pat palaiko tokio tipo pakabą. Viršutinė amortizatoriaus dalis prilaiko korpusą gumine atrama, o apatinė – trikampiu. Kadangi jame yra mažiau dalių, svoris yra mažesnis, todėl jis turi gerą poslinkį. Vibracija gali būti absorbuojama dideliu mastu. Sistemą sukūrė Earl S. MacPherson, todėl jos pavadinimas.
4- Dvigubas trikampis
Konstrukcija, kuri kartu palaiko viršutinės ir apatinės rankos ratus. Rankos paprastai yra „V“ formos, kaip trikampis. Priklausomai nuo svirčių formos ir automobilio sukibimo, galite gana lengvai valdyti automobilio išlygiavimo ir padėties pokyčius įsibėgėjimo metu. Jis taip pat labai tvirtas, todėl yra populiarus pasirinkimas sportiniams automobiliams, ieškantiems kontrolės ir stabilumo. Tačiau jis yra sudėtingos konstrukcijos ir naudoja daug dalių, be to, užima daug vietos.
5- Multilink
Tai pažangi dvigubų skersinių svirčių sistema, kuri naudoja nuo trijų iki penkių rankų, kad išlaikytų ašies padėtį, o ne dvi. Jie yra atskiri ir yra daug laisvės dėti. Padidėjęs svirčių skaičius leidžia valdyti judėjimą įvairiomis kryptimis ir išlaikyti ratus nuolat liestis su kelio danga. Šio tipo pakaba dažnai naudojama didelio našumo priekiniais ratais varomų automobilių galinėje pakaboje, kad būtų išlaikytas stabilumas ir didelis greitis, o galiniais ratais varomuose automobiliuose, kuriuose yra daug galios, siekiant išlaikyti sukibimą.