Nors pramonė neranda sprendimo vairuotojams, ignoruojantiems galinio vaizdo veidrodžius ar posūkių signalų naudojimą, yra dar viena didžiulė motociklininkų „drama“, kurios dienos gali būti suskaičiuotos: galinio rato slydimas, geriau žinomas kaip aukštas ratas. . Jei yra tinkamesnis terminas, praneškite man.
Aukščiausia pusė nutinka, kai akimirksniu ir nekontroliuojamai prarandamas galinės ašies sukibimas – nereikia painioti su didžiuliais galios išvystymais, kuriuos gabiausi gali pasiekti valdydami šiuolaikinius superbike (CBR, GSXR, Ninjas ir kompanija). …). Įvykis, įvykęs esant dideliems posvyrio kampams ir sutrikdantis visą išilginę motociklo ašį. Rezultatas? Biblinių proporcijų gąsdinimas, kuriam dažniausiai antruoja staigus sukibimo stiprinimas, galintis katapultuoti motociklininką ir motociklą oru.
Kaip tik šį savaitgalį Cal Crutchlow, MotoGP lenktynininkas su Team Castrol LCR Honda, pajuto kartaus aukščiausio lygio skonį.
Bosch rastas sprendimas
Kad savaitgalio pilotai nebūtų išsiųsti iš orbitos – atsiprašau, turėjau pajuokauti – Bosch įkvėpimo sėmėsi iš kosmoso technologijų.
Savotiškos raketos, veikiančios suslėgtomis dujomis, aptikdamos aukštį – per akselerometrus, atsakingus už traukos valdymą ir priešratį (arba antiarklį), – sukelia jėgos impulsą, priešingą slydimo krypčiai. Sistema, labai panaši į tą, kurią randame erdvėlaivyje, skirta valdyti judėjimą iš orbitos.
Norite pamatyti, kaip tai veikia? Štai vaizdo įrašas:
Ši „Bosch“ sistema vis dar yra testavimo etape. Belieka išsiaiškinti, kada jis pasirodys gamyboje ir kiek kainuos, iš anksto žinant, kad mokėtina kaina tikrai atsipirks. Motociklų gaubtų ir Betadine kaina yra už mirties valandas...