„Volvo“, švedų prekės ženklas, įkurtas inžinieriaus Gustavo Larsono ir ekonomisto Assaro Gabrielssono, 1981 m. pristatė vieną svarbiausių modelių savo istorijoje: Volvo 240 Turbo.
Iš pradžių 240 Turbo, kuris buvo pristatytas kaip šeimos sedanas, buvo toli nuo sportinių pretenzijų. Nepaisant to, versija su tvirtu B21ET varikliu, 2,1 l ir 155 AG, 0–100 km/h įsibėgėjo vos per 9 sekundes ir lengvai įveikė 200 km/h greitį. Furgono versijoje (arba, jei jums labiau patinka universalas), „Volvo 240 Turbo“ tuo metu buvo tiesiog greičiausias furgonas.
Tiems, kurie neturėjo sportinių pretenzijų, neblogai...
Prekės ženklas, kurio pavadinimas kilęs iš lotyniško žodžio „aš važiuoju“ arba pagal analogiją „vairuoju“, devintajame dešimtmetyje demonstravo, kad jis ne tik sukūrė saugiausius ir patvariausius to meto automobilius, bet ir gali sukurti saugiausius. Greitai ir net smagu vairuoti. Beje, neilgai trukus prekės ženklas į konkurentus pradėjo žvelgti naujomis akimis.
tobulėti, kad galėtų konkuruoti
Siekdamas turėti konkurencingą automobilį turistinėse lenktynėse ir homologuotą pagal A grupės taisykles, Švedijos prekės ženklas sukūrė Volvo 240 Turbo Evolution. Smailia 240 Turbo versija su didesne turbina, patobulintu ECU, kaltiniais stūmokliais, švaistikliais ir alkūniniu velenu bei įleidimo vandens įpurškimo sistema.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Kad gautų patvirtinimą, prekės ženklas turėjo parduoti 5000 vienetų Turbo modelio ir 500 vienetų Turbo Evolution modelio. Ne anksčiau pasakyta, nei padaryta.
1984 m. „Volvo 240 Turbo“ laimėjo dvi lenktynes: ETC lenktynės Belgijoje ir DTM lenktynės Norisring trasoje Vokietijoje. Kitais metais „Volvo“ padidino savo varžybų skyrių ir pasamdė dvi komandas, kurios veiktų kaip oficialios komandos – rezultatai nelaukė...
1985 m. jis laimėjo ETC (Europos) ir DTM (Vokietijos) čempionatus, taip pat nacionalinius turizmo čempionatus Suomijoje, Naujojoje Zelandijoje ir… Portugalijoje!
Savo konkurencinėje versijoje Volvo 240 Turbo buvo tikra „skraidanti plyta“. „Plyta“, kai kalbama apie dizainą – 1980-ieji buvo pažymėti „Volvo“ „kvadratais“ – ir „skraidantys“, kai kalbama apie našumą – jie visada buvo 300 AG, garbingas skaičius.
Kad pasiektų konkurencinės versijos 300 AG galią, „Volvo“ taip pat aprūpino 240 Turbo variklį su aliuminio galvute, specifine „Bosch“ įpurškimo sistema ir naują „Garrett“ turbiną, galinčią išlaikyti 1,5 baro slėgį. Maksimalus greitis? 260 km/val.
Be variklio pakeitimų, konkurencinė versija buvo sušvelninta. Nuimamose kėbulo dalyse (duryse ir kt.) buvo naudojamas plonesnis metalas nei serijiniuose automobiliuose, o galinė ašis buvo 6 kg lengvesnė. Stabdžiai dabar yra ventiliuojami diskai su keturių stūmoklių nasrais. Taip pat buvo įdiegta greitojo degalų papildymo sistema, galinti įpilti 120 l degalų vos per 20 sekundžių.
Neblogai plytai.