MEB modulinės konstrukcijos rinkinys palaipsniui generuoja daugiau laidų. Kitas yra Volkswagen ID.5 2022 m. balandžio mėn. rinkoje pasirodys trys variantai: galinių ratų pavara su 125 kW (174 AG) arba 150 kW (204 AG) ir sportinis automobilis ID.5 GTX su 220 kW (299 AG).
GTX bus keturių ratų pavara, atkartojanti „brolį“ ID.4 GTX, dviejų elektros variklių, po vieną kiekvienai ašiai (80 kW arba 109 AG priekyje, plius 150 kW arba 204 AG gale), pasekmė. Taip pat galima rinktis važiuoklę su standartiniu tiuningu ir sportiškesnę arba su kintamais amortizatoriais.
Kainos mūsų šalyje turėtų prasidėti nuo 50 000 eurų (55 000 eurų už GTX), maždaug 3 000 daugiau nei kainuoja ID.4 su 77 kWh baterija (ID.4 turi ir mažesnę, 52 kWh).
Vokietijos grupė dar kartą parodo, kad jos pagrindinis dėmesys skiriamas elektrinio mobilumo suteikimui plačiajai visuomenei su vidutiniu galios lygiu ir mažesniu maksimaliu greičiu (160–180 km/h) nei daugelio modelių su vidaus degimo varikliais ir net tiesioginių elektrinių konkurentų. Tačiau tai bus ribojama tik Vokietijos greitkeliuose be greičio apribojimų.
Įkraunama iki 135 kW
Vokietijos konsorciumas taip pat yra konservatyvus apkrovos galios atžvilgiu. Kol kas ID.3 ir ID.4 gali įkrauti tik iki 125 kW, o ID.5 paleidus pasieks 135 kW, o tai leis po automobilio grindimis esantiems akumuliatoriams per pusę minutės gauti galią iki 300 km. valandą.
Esant 135 kW nuolatinei srovei (DC), akumuliatoriaus įkrovą nuo 5% iki 80% pakelti užtrunka mažiau nei devynias minutes, o naudojant kintamąją srovę (AC) tai galima padaryti iki 11 kW.
Volkswagen ID.5
Didžiausia paskelbta Volkswagen ID.5 autonomija su 77 kWh talpos baterija (vienintelė tokia yra šiame modelyje) yra 520 km, o tai sumažinta iki 490 km GTX. Vertybės, kurios bus arčiau tikrovės, kuo mažiau greitkelių maršrutų.
Turint tinkamą infrastruktūrą, bus galima daryti dvikrypčius apkrovimus (ty ID.5 prireikus gali būti naudojamas kaip energijos tiekėjas). Besidomintiems keliauti su priekaba „ant nugaros“, tai galima padaryti iki 1200 kg (1400 kg GTX).
Naujas ID elektrinių šeimos narys. iš Volkswagen taip pat pravažiavo per Portugaliją.
Kuo tu išsiskiria?
ID.5 skiriasi visų pirma dėl galinės dalies stogo linijos, kuri suteikia jai tą „kupė išvaizdą“, apie kurią minėjome (21 colio ratai padeda dar labiau pabrėžti sportiškesnį vaizdą), bet ne. nesukelia svarbių skirtumų nei tinkamumo gyventi, nei bagažo atžvilgiu.
Antroje sėdynių eilėje galima priimti 1,85 m ūgio keleivius (galinėje tik 1,2 cm mažesnio aukščio), o centrinė mėgaujasi visiška pėdų judėjimo laisve, nes automobilio grindyse nėra tunelio. su tramvajais su tam skirta platforma.
4,60 m ID.5 (1,5 cm daugiau nei ID.4) bagažinės tūris labai nesiskiria: 549 litrai, šešiais litrais daugiau nei ID.4 ir daug didesnis nei ID.4 potencialių varžovų bagažinės. tokie kaip Lexus UX 300e ar Mercedes-Benz EQA, kurie nesiekia 400 litrų, kuriuos galima išplėsti (iki 1561 litro) nulenkus galinių sėdynių atlošas. Elektrinis bagažinės dangtis yra neprivalomas.
Tai taip pat tik pirmasis „Volkswagen“ modelis, turintis integruotą galinį spoilerį po „Scirocco“ – sprendimo, kurį jau matėme Q4 e-tron Sportback, tačiau atrodo, kad čia yra darnesnė integracija.
Jo atsiradimo priežastis yra jo aerodinaminis tikslumas (Cx sumažintas nuo 0,28 ID.4 iki 0,26 ir nuo 0,29 iki 0,27 GTX), o tai atsispindi pažadu nuvažiuoti apie 10 papildomų km, atsižvelgiant į ID.4 nebuvimą. šio ištekliaus.
ID.5 GTX turi sudėtingesnę apšvietimo sistemą (Matrix LED) ir didesnes oro įleidimo angas priekyje, jis taip pat yra 1,7 cm trumpesnis ir 0,5 cm aukštesnis nei įprastas Volkswagen ID.5“. Ir abiejuose yra naujų funkcijų vairuotojo pagalbos sistemose, įskaitant parkavimo atmintyje sistemą, kuri yra nauja ID diapazone.
Viduje
Volkswagen ID.5 interjeras ir įranga yra visiškai identiški tam, ką žinome ID.4.
Volkswagen ID.5
Turime minimalistinį prietaisų skydelį su mažu 5,3 colio ekranu už vairo, moderniausią 12 colių ekraną prietaisų skydelio centre ir didelį ekraną, kuris taip pat gali projektuoti informaciją papildytoje realybėje kelių metrų atstumu. priekyje“, kad jūsų akys nereikėtų nukrypti nuo kelio.
ID.5 suteikia naujausios kartos 3.0 programinę įrangą, kuri leidžia nuotoliniu būdu atnaujinti (belaidžiu būdu), leidžiančią kai kurioms funkcijoms patobulinti automobilį per visą jo eksploatavimo laiką.
Skirtingai nuo „pusbrolio“ (kuris naudoja tą pačią techninę bazę) „Skoda Enyaq“ ar beveik visų „Volkswagen“ grupės modelių, ID.5 negalima užsakyti nei su gyvūno oda aptrauktomis sėdynėmis, nei kaip priedo, nes tai yra pasirinkimas kiekvienam. Vis labiau imamasi visuomenės dėmesio.
