Mercedes-AMG GT 63 S keturių durų 639 AG yra „tiesiog“ vienas galingiausių šių dienų Mercedes-AMG. Tačiau panašu, kad yra tokių klientų, kuriems 639 AG „mažai žino“ ir būtent jiems Brabus 800.
Garsi vokiečių tiuningo kompanija paėmė originalų 4 durų Mercedes-AMG GT 63 S ir pradėjo nuo jo turbinų keitimo. Po to jis perėjo į ECU ir ten pritaikė dalį savo magijos.
Kad „Brabus 800“ būtų girdimas visose situacijose, vokiečių gamintojas pasiūlė jam pagal užsakymą pagamintą nerūdijančio plieno išmetimo sistemą su aktyviais sklendėmis ir titano/anglies išmetimo angomis.
Pasibaigus visiems šiems virsmams, M178 (taip vadinasi V8, kuriame sumontuotas 4 durų Mercedes-AMG GT 63 S), jo galia padidėjo nuo originalių 639 AG ir 900 Nm iki daug išraiškingesnių 800 AG ir 1000 Nm.
Dabar, kai vairuotojo dešine koja yra tiek daug galios, „Brabus 800“ 0–100 km/h įsibėgėja vos per 2,9 s (0,3 s mažiau nei standartinėje versijoje), o didžiausias greitis liko ribojamas 315 km/h elektroniniu būdu.
Kas dar pasikeitė?
Jei mechaniniu požiūriu pokyčiai toli gražu nėra diskretiški, to negalima pasakyti apie pokyčius estetiniame skyriuje.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Nepaisant to, be daugybės „Brabus“ logotipų, reikėtų pabrėžti įvairių anglies pluošto komponentų, tokių kaip priekinis prijuostė, oro įleidimo angos ir kt., pritaikymą.
Galiausiai, prisidėdami prie unikalios „Brabus 800“ išvaizdos, randame ir 21 colių (arba 22 colių) ratus, kurie, atrodo, yra apvynioti 275/35 (priekyje) ir 335/25 (galinėse) „Pirelli“, „Continental“ ar „Yokohama“ padangose.