Lygiai per trejus metus buvo nuvažiuota 400 tūkstančių mylių arba 643 737 km , kas duoda vidutiniškai per 200 tūkstančių kilometrų per metus (!) — tai beveik 600 kilometrų per dieną, jei eiti kiekvieną dieną per metus. Kaip galite įsivaizduoti, šis gyvenimas Tesla Model S tai nėra įprastas automobilis. Ji priklauso Pietų Kalifornijoje ir JAV Nevados valstijoje veikiančiai pervežimo ir taksi paslaugų bendrovei „Tesloop“.
Skaičiai įspūdingi, o smalsumas didelis. Kiek kainuos priežiūra? O baterijos, kaip jos elgėsi? Tesla vis dar yra palyginti nauji modeliai, todėl nėra daug duomenų apie tai, kaip jie „sensta“ ar kaip jie susidoroja su įprastesnėmis dyzeliniuose automobiliuose matomomis ridomis.
Pats automobilis yra a Tesla Model S 90D - "pakrikštytas" eHawk vardu, 2015 m. liepą pristatytas Tesloop ir šiuo metu yra daugiausiai kilometrų planetoje nukeliavusi Tesla. Jo galia yra 422 AG, o oficialus nuotolis (JAV aplinkos apsaugos agentūros EPA duomenimis) yra 434 km.
Jis jau pervežė tūkstančius keleivių, o judėjimas daugiausia vyko iš miesto į miestą – tai yra daug greitkelių – ir, bendrovės skaičiavimais, 90% viso įveikto atstumo buvo įjungus Autopilotą. „Tesla“ greitojo įkrovimo stotyse „Supercharger“ akumuliatoriai visada buvo įkraunami nemokamai.
3 baterijų paketai
Kai per tiek metų tiek kilometrų, natūraliai turėtų kilti problemų, o abejonės, susijusios su elektra, iš esmės yra susijusios su baterijų ilgaamžiškumu. Teslos atveju tai suteikia aštuonerių metų garantiją. . Labai reikalinga palaima šio modelio S gyvenime – eHawk baterijas teko keisti du kartus.
Pirmieji mainai įvyko 312 594 km o antrasis - val 521 498 km . Vis dar rimtais laikomų epizodų ribose 58 586 km , teko keisti ir priekinį variklį.
At pirmieji mainai , pradinės baterijos talpa sumažėjo tik 6%, o per antrąjį keitimą ši vertė pakilo iki 22%. eHawk, kasdien nuvažiuojama daug kilometrų, naudojo Supercharger kelis kartus per dieną, įkraudamas baterijas iki 95-100% — Tesla nerekomenduoja abiejų situacijų, kad išlaikytų gerą akumuliatoriaus būklę. Naudojant greitojo įkrovimo sistemą rekomenduojama įkrauti akumuliatorių tik iki 90–95 %, o tarp įkrovimų turėti pertraukas.
Nepaisant to, pirmojo pakeitimo buvo galima išvengti arba bent jau atidėti, nes praėjus trims mėnesiams po pakeitimo buvo atnaujinta programinė įranga, daugiausia dėmesio skiriant programinei įrangai, susijusiai su diapazono įvertinimo priemone. Tai pateikė netikslius duomenis, o Tesla aptiko problemų akumuliatoriaus chemija, kurią programinė įranga apskaičiavo neteisingai. Amerikietiškas prekės ženklas saugiai apsikeitė, kad išvengtų didesnės žalos.
At antrasis mainas įvykęs šių metų sausį, prasidėjo ryšio problema tarp „rakto“ ir transporto priemonės, matyt, nesusijusi su akumuliatorių bloku. Tačiau po „Tesla“ atlikto diagnostinio testo buvo nustatyta, kad akumuliatoriaus blokas neveikė taip, kaip turėtų – dėl to gali būti pastebėtas 22 % gedimas – pakeistas nuolatine 90 kWh talpos baterija.
Prenumeruokite mūsų Youtube kanalą.
išlaidas
Jai nebuvo taikoma garantija, o priežiūros ir remonto išlaidos būtų daug didesnės nei Patvirtinta 18 946 USD (šiek tiek daugiau nei 16 232 eurai) per trejus metus. Ši suma padalinta į 6 724 USD už remontą ir 12 222 USD už planinę priežiūrą. Tai reiškia, kad kaina yra tik 0,047 USD už mylią arba konvertuojant tik 0,024 €/km - Taip, jūs neperskaitėte neteisingai, mažiau nei du centai už mylią.
Šio „Tesla Model S 90D“ pranašumas yra tai, kad nemoka už suvartotą elektrą – nemokami mokesčiai galioja visą gyvenimą – tačiau „Tesloop“ vis tiek apskaičiavo hipotetines „kuro“, ty elektros, sąnaudas. Jei turėčiau jį sumokėti, prie išlaidų turėčiau pridėti 41 600 USD (35 643 EUR) už 0,22 €/kW, o tai padidintų sąnaudas nuo 0,024 €/km iki 0,08 €/km.
Tesloop pasirinko vadovo sėdynes ir, nepaisant tūkstančių keleivių, jos vis dar yra puikios būklės.
„Tesloop“ taip pat lygina šias vertes su kitomis jai priklausančiomis transporto priemonėmis, a Tesla Model X 90D , kur išlaidos padidėja iki 0,087 €/km ; ir įvertina, kiek tai kainuotų transporto priemonės su vidaus degimo varikliais, naudojamos panašiose tarnybose: o Linkolno miesto automobilis (didelis sedanas kaip Model S) su a kaina 0,118 €/km , tai Mercedes-Benz GLS (didžiausias prekės ženklo visureigis), kurio kaina 0,13 €/km ; dėl to abi elektrinės turi aiškų pranašumą.
Taip pat reikėtų pažymėti, kad Tesla Model X 90D, pravarde Rex, taip pat turi pagarbos numerius. Per beveik dvejus metus jis įveikė apytiksliai 483 000 kilometrų ir, skirtingai nei Model S 90D eHawk, jis vis dar turi originalų akumuliatorių, kuris užregistravo 10 % gedimą.
Kalbant apie „eHawk“, „Tesloop“ teigia, kad per ateinančius penkerius metus jis gali įveikti dar 965 000 km, kol baigsis garantija.
pamatyti visas išlaidas