Vargani 2,275507139 sekundės (taip, tai yra devyni skaičiai po kablelio), kol jis pasiekia 96 km/h (60 mylių per valandą) greitį! Greitesnis už švenčiausiąją trejybę – „Porsche 918“, „McLaren P1“ ir „Ferrari LaFerrari“ – „Tesla Model S P100D“, veikiantis „Ludicrous“ režimu, buvo pirmasis „Motor Trend“ išbandytas automobilis, sugebėjęs pagreičio teste nukristi nuo 2,3 sekundės.
Kitos išplėstinės vertės leidžia matyti didžiausią įsibėgėjimą, iki 48 km/h (30 mylių per valandą) pasiekti per 0,87 sekundės, 0,05 sekundės greičiau nei „Porsche 911 Turbo S“ – antras greičiausias jų išbandytas modelis. Iki 64 km/h (40 mylių per valandą) tai užtruko vos 1,3 sekundės, o 80 km/h (50 mylių per valandą) – vos 1,7 sekundės.
Tačiau yra ir daugiau rekordų. „Model S P100D“ klasikiniai 0–400 metrų įveikiami vos per 10,5 sekundės, o didžiausias greitis – 201 km/val.
Žygdarbis yra neįtikėtinas, tačiau Model S P100D negali išlaikyti pranašumo amžinai. Pasiekus 96 km/h greitį, puiki hipersporto galia pasinaudoja momentiniu Teslos sukimo momentu. 112 km/h (70 mylių per valandą) greitį LaFerrari pasiekia dešimtadaliu sekundės anksčiau, o nuo 128 km/h (80 mylių per valandą) visi jie dar ryžtingiau nukrypsta nuo šio 100% elektrinio modelio.
Kokia yra Tesla S P100D paslaptis?
Nepaprasto Model S P100D pagreičio paslaptis slypi dviejuose elektros varikliuose ir galinguose 100 kWh ličio akumuliatoriuose. Priekinis variklis išvysto 262 AG ir 375 Nm, o galinis variklis išvysto 510 AG ir 525 Nm, iš viso 612 AG ir 967 Nm. Tačiau šie skaičiai priklauso ne tik nuo galios.
Tai Ludicrous režimas – Tesla slapyvardis dėl paleidimo valdymo sistemos – atsakingas už galios tiekimo visiems keturiems ratams valdymą. Siekiant užtikrinti, kad akumuliatoriai nepatirtų šių radikalesnių reikalavimų, oro kondicionavimo sistema įjungia kanalą elektros varikliams aušinti ir akumuliatoriams šildyti, kad šių komponentų temperatūra būtų ideali, kad būtų užtikrintas geriausias greitis. vertybes.
Vaizdai: Motor Trend