Ferrari 488 GTB gimė iš 458, žadėjo jį patobulinti visais aspektais ir, objektyviai žiūrint, tai pavyko. Jis pakeitė atmosferinį V8 į naują V8 Turbo, pridėdamas daug daugiau galios ir atlikdamas kapitalinį važiuoklės ir aerodinamikos remontą, kad mašina būtų dar efektyvesnė.
458 Speciale naudoja 4,5 litro V8 atmosferą, išvystantį 605 AG esant absurdiškai priklausomybei 9000 aps./min., o 540 Nm esant 6000 aps./min. 90 kg lengvesnis nei 458 Italia, svoris buvo apie 1470 kg. Labai optimizuotas aerodinaminėje ir dinaminėje srityje, tai buvo ir yra grandinės valgymo mašina.
SUSIJĘS: Ferrari 488 GTB yra greičiausias Niurburgringo trasos žirgas
488 GTB yra tiesioginis 458 Italia įpėdinis. Vis dar laukiame 488 „ypatingo“, ekstremalesnio. 488 GTB naudoja 3,9 litro V8 su dviem turbinomis, su 670 AG ir taip pat absurdišku, turbininiu varikliu, 8000 aps./min.! Tačiau išsiskiria sukimo momentas – 760 Nm pasiekiamas nuo 3000 aps./min. Svoris 1600 kg.
Ar 458 Speciale mažesnis svoris ir grandinės orientacija gali įveikti sunkesnį, galingesnį ir „civilizuotą“ 488 GTB?
Štai ką nusprendė išsiaiškinti mūsų kolegos iš EVO, sujungę dvi super mašinas vieną šalia kitos. Nugalėtojo neskelbsime, bet rezultatas atskleidžiamas!