Aplenkęs „Renault“ nuo liepos 1 d. ir jau sustiprinęs prekės ženklo dizaino komandą SEAT ir Peugeot dizaino vadovais, Luka de Meo nori „revoliucionizuoti“ „Renault“ pasiūlymą.
Pasinaudodama naujojo „Renault-Nissan-Mitsubishi“ aljanso perimto bendradarbiavimo modelio teikiamomis galimybėmis, „Renault“ ketina tokiu būdu plėsti savo asortimentą, daugiausia – tramvajų srityje.
Todėl tikslas yra išleisti ne vieną, o, atrodo, du naujus elektrinius visureigius, naudojant „Nissan Ariya“ pristatytą CMF-EV platformą.
Kas toliau?
Pirmasis „Renault“ elektrinis visureigis bus pagamintas iš Morphoz prototipo ir bus pristatytas panašių matmenų kaip „Kadjar“.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Pasak Gilleso Normando, „Renault“ elektrinių transporto priemonių viceprezidento, prekės ženklas nustatė, „kad buvo erdvės žemiau Zoe, bet dar daugiau lūkesčių virš Zoe“.
Pasak Prancūzijos vadovo, šio naujo visureigio tikslas yra pasiūlyti maždaug 550 km atstumą, o tai yra didesnė nei beveik 500 km maksimalus Ariya atstumas.
Kalbant apie antrąjį elektrinį visureigį, nors tai dar oficialiai nepatvirtinta, Normandas „pakėlė šydą“ sakydamas: „tai bus krosoveris arba visureigis, o ne hečbekas“ ir turėtų būti dedamas šalia „Nissan Juke“ ir „Renault Capture“.
C segmentas: ateitis turi būti apibrėžta
Galiausiai, nors „Mégane“ pardavimai nebėra tokie, kokie buvo anksčiau, Luca de Meo, panašu, neplanuoja jo ištraukti iš „Renault“ pasiūlos.
Nors modelio ateitį gaubia nežinomybė (daugelis modelių, su kuriais jis dalijasi platforma, jau dingo arba jiems gresia išnykimas), panašu, kad „Renault“ planuoja likti C segmente, dar reikia pamatyti. su kokiu modeliu.
Luca de Meo neseniai pareiškė, kad jis ir jo komanda iš esmės peržiūrėjo produktų planą, sutelkdami dėmesį į pelningiausius segmentus.
Pasak jo, tikslas yra grąžinti „Renault“ „į savo poziciją Europos rinkos centre, „svorio centre“, kuris yra C ir C-Plus segmentuose.
Be to, „Renault“ generalinis direktorius prisiminė, kaip pirmosios kartos „Mégane“ ir „Scénic“ pakeitė prekės ženklą ir pareiškė, kad tą patį reikia daryti dar kartą.
Ar tai užtikrins „Mégane“ ateitį, parodys laikas, tačiau panašu, kad prekės ženklas ketina išlikti C segmente.
Šaltinis: Autocar.