Po 30 metų, geltonas paukštis atgimsta iš naujo. Duoklė originaliam modeliui su 710 AG, mechanine pavarų dėže, galinių ratų pavara... ir be elektroninių pagalbinių priemonių.
Neteko suskaičiuoti, kiek automobilių mačiau ir su kuriais kalbėjausi 2017 m. Ženevos automobilių parodoje . Bet iš visų jų buvo ypač ypatingų akimirkų – atleisk už perteklius.
Viena iš tų „ypač ypatingų“ akimirkų buvo, kai paspaudžiau ranką Aloisui Rufui, prekės ženklo to paties pavadinimo RUF įkūrėjui.
Tarp susitikimo su Chrisu Harrisu, pasisveikinimo su Lordu Marchu – džentelmenu, įkūrusiu Gudvudo greičio festivalį – ir pokalbio su Aloisu Rufu, be kita ko, aš nežinau, kokia akimirka mane sukrėtė labiausiai. Jis atrodė kaip vaikas žaislų parduotuvėje. O kalbant apie žaislus, žaislas, apie kurį papasakosiu, turi daugiau nei 700 AG ir „nulis“ elektroninių pagalbinių priemonių.
Akimirkos, kurios žymi
Kaip sakiau, kalbėjausi su Aloisu Rufu. Tiksliau 40 sekundžių. Labas…! Amžinybė.
Savo ruožtu, visą laiką pasaulyje buvo galima klausytis nuotykių tų, kurie jis paėmė autobusų įmonę ir pavertė ją superautomobilių marke. Deja, Aloisas Rufas neturėjo tiek laiko, kiek aš. Kol mes kalbėjome, vienas geriausių jo klientų įžengė į RUF stendą Ženevos automobilių parodoje.
Tarp besišypsančio „labas“ ir priešlaikinio „sudie“ turėjau galimybę padėkoti jam PUIKI AUTOMOBILIŲ SKAITYVŲ BENDRUOMENĖ (Caps Lock tik todėl, kad to nusipelnėte) už fantastiškus automobilius, kuriuos gamina RUF. Aloisas Rufas jam padėkojo ir šiek tiek iškilmingai atsakė: „Aš tai darau su aistra, tik taip galite laimėti šioje srityje“. Beveik turėjau tramdyti ašaras.
Dabar be perdėto. Buvo gaila, nes turėjau daug klausimų užduoti ponui Rufui.
Be kita ko, ruošiausi „traukti sardines“ ir pasakyti, kad naujasis Razão Automóvel biuras yra „Porsche“ klasikos (ir ne tik...) „šventovės“ Lisabonos centre, kai Aloisas Rufas atsisveikino. iš manęs ir nuėjo pas „tą“ klientą. Tikiuosi, kad jie bent jau susitarė.
Taigi, ar rašysite daugiau apie RUF CTR 2017, ar ne?!
Žinoma, kad padarysiu. Tačiau vykti į Ženevą dėl apoteotiško „Reason Automobile“ augimo (dėl jūsų kasdienių apsilankymų, taip ir toliau!) ir nepasidalinti šiomis akimirkomis su jumis būtų veltui. Be to, vienas iš internetinės žiniasklaidos pranašumų yra tas, kad nėra simbolių apribojimo, todėl… gerai, gerai, aš suprantu! RUF CTR 2017 m.
Brutalus, tiesiog brutalus. Tai pirmasis modelis, kurį RUF sukūrė nuo nulio. Be to, tai modelis, kupinas simbolikos. Tai įspūdingiausio modelio: CTR „Geltonasis paukštis“ įpėdinis. 1987 m. išleistas arbaletas, pagrįstas „Porsche 911“ (930 Turbo). Jis turėjo dvi turbinas ir išvystė daugiau nei 469 AG galią. Prieš kurį laiką rašėme štai ką:
469 AG galią generuoja šešių cilindrų bokseris 3200 cm 3 biturbo, kilęs iš 911 ir paruoštas vokiečių namų RUF, buvo be gailesčio ir gailesčio pristatyti į galinius ratus.
Mes sustiprinome „negaila ir negaila“, ypač todėl, kad „Yellow Bird“ neturėjo jokių problemų palikti tokius modelius kaip „Ferrari F40“ skaičiuoti. Modelis, kuris buvo įamžintas vaizdo įraše, nufilmuotame Niurburgringe, su legendinis Paulas Frère'as prie vairo, Le Mano nugalėtojas, buvęs F1 pilotas ir „Road & Track Europe“ redaktorius.
Tai tikra vaizdo vairavimo pamoka, ar ne? Na tai žinok Paulas Frère'as buvo vienas pirmųjų žurnalistų, sugebėjusių raštu, praktiniame vadove, sumažinti sportinio automobilio vairavimo meną.
Paklausėme Marcelio Grooso, kokias elektronines pagalbines priemones turi CTR 2017, ir jis nusijuokė: „ABS ir vairas“. Viskas pasakyta“.
1963 m. išleista knyga „Sportiniai automobiliai ir konkurencingas vairavimas“ net ir šiandien yra informacinis kūrinys, į kurį ir toliau kreipiasi daugelis vairavimo mokyklų instruktorių.
Taip, čia aš parašysiu apie naująjį RUF CTR 2017
Štai ir buvo didžiulė RUF staigmena Ženevos automobilių parodoje: RUF CTR 2017. Žvėries, kuris suapvalino Nordschleife kampus powerslide, įpėdinis.
Dėl kėbulo linijų, panašių į 1987-ųjų „Yellow Bird“, neįmanoma atspėti, kad po šia geltona spalva yra 100% RUF sukurta važiuoklė. Marcel Groos, vienas iš atsakingų už prekės ženklą, paaiškino mums visą šios naujos platformos informaciją:
Originali „Porsche 911“ važiuoklė (įkvėpta 930 Turbo) užleido vietą anglies pagrindui su itin tvirtu plieniniu priekiniu ir galiniu rėmu. bendras komplekto svoris tik 1197 kg . Tiek priekyje, tiek gale „Porsche“ pakabos schema užleido vietą „stumiamojo“ tipo pakaboms.
Tik priekiniai žibintai su RUF parašu ir nauji galiniai žibintai leidžia manyti, kad tai modelis su XXI amžiaus technologijomis. Viduje penki analoginiai ciferblatai, būdingi „oru aušinamų“ eros „Porsche 911“, yra palydėti detalių, nukeliančių mus tiesiai į devintąjį dešimtmetį. Tai 30 metų kelionė, kurią kiekvienas iš mūsų leidžiasi su dideliu pasitenkinimu.
Elektroninė pagalba, žinoma...
… NE! Laimingieji, kuriems pavyks įsigyti vieną iš 30 prekės ženklo planuojamų gaminti RUF CTR 2017 egzempliorių, turės susidoroti su 710 AG galia ir 880 Nm be elektroninių pagalbinių priemonių. Paklausėme Marcelio Grooso, kokias elektronines pagalbines priemones turi CTR 2017, ir jis nusijuokė: „ABS ir vairas“. Viskas pasakyta.
Prireiks didžiulių talentų dozių prie vairo, kad suvaldytų RUF sukurto 3,6 l vienodo šešių tūrio dviejų turbinų variklio pagreitį. Pavarų dėžė yra mechaninė (natūralu...) ir paskirsto jėgą galiniams ratams per savaime užsifiksuojantį diferencialą. Einame į skaičius? Šis variklis CTR 2017 gali įsibėgėti iki 100 km/h greičiau nei per 3,5 s ir iki 200 km/h greičiau nei per 9,0 s. Maksimalus greitis – 360 km/val.
Netrukus Niurburgringe?
Tai buvo vienas iš klausimų, kurį norėjau užduoti ponui Alouisui Rufui, bet negalėjau. Tikiu, kad visas pasaulis laukia originalaus vaizdo įrašo perspausdinimo Niurburgringe.
Paklausiau Marcelio Grooso, ar prekės ženklas planuoja sukurti panašų vaizdo įrašą su naujuoju RUF CTR 2017, ir atsakymas buvo džiuginantis. „Tikimės, kad taip, kol kas ši kopija vis dar unikali. Tačiau kai bus pradėta gaminti naujojo CTR, gali būti, kad vienas iš blokų padarys „trumpas pertrauką“ iki Niurburgringo. Mes apmokestinsime!
