Šių metų pradžioje „Hyundai“ pristatė naujos kartos „i30“ – prisiminkite visas detales vaizdo įraše. Ta pati platforma, dabar su modernesniu dizainu ir aiškiai technologiškesniu interjeru.
Dabar atėjo laikas mums susipažinti su galutine pažįstamo Pietų Korėjos kompaktinio modelio interpretacija: Hyundai i30 N.
Estetiniu požiūriu dabartinės kartos skirtumai nėra reikšmingi, tačiau sveikintini. Priekinė dalis buvo pertvarkyta, o galinė dalis įgavo naują dramą.
Šviečiantis požymis, kaip ir likusioje i30 serijoje, taip pat skiriasi. Šone akcentuojami nauji 19 colių ratai.
Dvigubos sankabos pavarų dėžė ir... daugiau galios?
Pirmasis „Hyundai“ N divizijos sportinis automobilis – padalinys, kuriam vadovauja istorinis buvęs BMW M divizijos pareigūnas Albertas Biermannas – bus greitesnis nei jo pirmtakas, tačiau tai gali būti ne didesnės galios sąskaita.
Naujos kartos „Hyundai i30 N“ naudos naują aštuonių greičių dvigubos sankabos pavarų dėžę, kurią visiškai sukūrė „Hyundai“. Ši dėžė turės specifinį „N performance“ veikimo režimą ir patikimai sumažins „Hyundai i30“ registraciją nuo 0 iki 100 km/h per maždaug 0,4 sekundės – dabartinis „i30 N“ 0–100 km/h greitį pasiekia per 6,4 sekundės. .
Kalbant apie galią, nėra jokių požymių, kad Hyundai 2.0 Turbo variklio galia būtų padidinta. Nepaisant „Hyundai i30“ efektyvumo ir greičio, Albertas Biermannas visada teigė, kad „i30 N pagrindinis dėmesys skiriamas pramogoms, o ne maksimaliai galiai“.