Karštas furgonas?! Sportiniai komerciniai furgonai? Neturi prasmės, tiesa? Jie jau yra greičiausios transporto priemonės kelyje – jos gali vairuoti itin našų automobilį, o čia bus furgonas, kuris padės jums pasitraukti iš kelio...
Atrodo, kad „Ford“ turi šiek tiek kitokią nuomonę ir tai ne pirmas kartas, kai jie sprendžia šią problemą – prisiminkite Transit Supervan , su Formulės 1 varikliu? Šį kartą, turime pripažinti, jie buvo kuklesni, imdami atspirties tašką Ford Transit Connect , mažiausias iš „Transit“, kad būtų sukurtas aukštos kokybės komercinis furgonas.
Kaip galite įsivaizduoti, jie yra prototipai ir niekada negalėsite nueiti prie „Ford“ stendo ir jo nusipirkti, tačiau įdomu, kad „Ford“ pats sukūrė šiuos du vitaminų darbo furgonus.
Rezultatas – du labai greiti darbiniai sunkvežimiai, intriguojantys ir, reikia pripažinti, jie nėra be stipraus patrauklumo – daug našumo „keistose pakuotėse“ turi savo potraukį.
Transit Connect RS
Santuoka tarp pirmosios kartos „Ford Transit Connect“ ir pirmojo „Ford Focus RS“ leido sukurti šį neįtariamą „Transit Connect RS“. „Focus RS“ gauna tą patį variklį, 2,0 l turbo, 215 AG ir 310 Nm ; ta pati penkių greičių mechaninė pavarų dėžė; stabdžiai ir priekinė pakaba.
Anot Alexo Goy, iš Carfection, kuris turėjo galimybę vairuoti šį „padaras“, tai, kad jis tiek daug paveldėjo iš „Focus RS“, verčia jį elgtis labai panašiai kaip šis – sukimo momento valdymas duoti ir parduoti...
„Transit Connect RS“ iš tikrųjų yra „hot hatch“ su milžiniška bagažine. Iš išorės suprantame, kad tai ne bet koks „Transit Connect“, nes jis komplektuojamas su tais pačiais ratais kaip ir „Focus RS“, o kėbulą puošia klasikinės lenktyninės juostos – mėlynos juostelės, einančios per visą kėbulą išilgai jo išilginės ašies.
Jame taip pat yra riedėjimo narvas, Recaro sportinės sėdynės, dvi atsarginės padangos, dedamos ant bagažinės grindų ir… aksominės vidaus dangos.
Transit Connect ST
„Transit Connect RS“ nebuvo vienintelis, kurį sukūrė „Ford“. Dabar jau antrosios kartos ovalus prekės ženklas nepraleido progos iš naujo paįvairinti savo mažiausią komercinį furgoną.
Šį kartą jis panaudojo naujausią „Focus ST“ aparatinę įrangą (3 kartos), todėl… Transit Connect ST . Tai reiškia, kad po variklio dangčiu randame tą patį 2,0 l turbo variklis su 250 AG.
Žinoma, daugiau galios turėtų būti greitesnis – bent jau taip suprato Alexas Goy'us. Taip pat, pasak Alekso, „Transit Connect ST“ yra daug tobulesnis nei „Transit Connect RS“. Galios tiekimas yra daug sklandesnis ir dar smagiau vairuoti.
Iš išorės jis yra dar diskretiškesnis nei „Transit Connect RS“, nes tik „Focus ST“ ratai smerkia, kad kažkas šiame „Transit Connect“ nėra „normalu“.
Išlieka „Carfection“ vaizdo įrašas apie šiuos du „Hot Vans“, kuris niekada netaps realybe.