Paprastumas, patikimumas ir našumas. Remiantis šiais trimis principais, gimė JDM judėjimas – daugeliui tai buvo beveik kultas.
Santrumpa, kuri anksčiau vadino automobilius iš Japonijos rinkos (Japanese Domestic Market), ir kuris šiandien reiškia daug daugiau.
Šiame straipsnyje grįšime prie šio judėjimo ištakų. Susipažinkime su automobiliu, kuris yra atsakingas už JDM judėjimo pradžią. Sugriaukime išankstinius nusistatymus ir pakalbėkime apie tai, kas mus vienija: aistrą automobiliams.
Ar tu pasiruošęs? Pirmasis skyrius nukelia mus į Suzukos trasą. Prisisekite, eikime į trasą.
Gimęs šlaituose. „Civic One-Make“ lenktynės
Priešingai nei jūs manote, JDM judėjimas gimė ne gatvėse. Gimęs šlaituose. Tiksliau „Civic One-Make Race“ čempionate – vieno prekės ženklo varžybose, kurios subūrė įperkamą, bet konkurencingą „Honda Civic SR“ (2-oji karta).
Nuo varžybų iki kelio buvo tik laiko klausimas. Netrukus „Honda Civic“ savininkai konkurse išmoktas pamokas pradėjo taikyti savo automobiliuose.
Judėjimas, kuris pradėjo sulaukti šalininkų ir plisti į kitus Japonijos prekės ženklus, pagrįstas japoniškų automobilių patikimumo ir potencialo prielaidomis.
Kanjosoku. Kilmė
Vienas žinomiausių judėjimų yra Kanjosoku. Gimusi devintajame dešimtmetyje, ši drąsių „Honda Civic“ gerbėjų grupė savo automobiliuose pritaikė viską, kas buvo sukurta trasoje.
Kanjosoku, kilęs iš Japonijos miesto Osakos, didelę įtaką padarė Civic One-Make Race čempionatas, būtent lenktynės, vykusios Suzukos trasoje, kuri yra kiek daugiau nei šimtas kilometrų nuo šio miesto. Grupė, kuri ankstyvą rytą Hanshino greitkeliuose paverčia improvizuotu takeliu.
Praėjus daugiau nei trims dešimtmečiams, šis judėjimas, kuris taip dažnai kovojo su valdžia, sugriovė kliūtis ir išplito visame pasaulyje, paveikdamas automobilių mylėtojų bendruomenes keturiuose pasaulio kampeliuose.
Įtaka, turėjusi puikų sąjungininką televizijos seriale Initial D. 18 metų vaikino Takumi Fujiwara, siekusio būti geriausiu Kanto regiono vairuotoju, nuotykiai privertė svajoti tūkstančius jaunuolių visame pasaulyje.
Praėjus daugiau nei trims dešimtmečiams po kanjo genties atsiradimo, JDM kulto raiškos išsišakodavo ir jas formavo gentys, pasklidusios keturiuose pasaulio kampeliuose. Tačiau jie visi išlaiko tą patį bendrą vardiklį: aistrą japonų inžinerijai.
Šios aistros epicentre dažnai sutinkame Honda variklius, kurių santrumpa VTEC yra viena labiausiai pripažintų technologijų automobilių pramonėje. Technologija, kuri buvo efektyvumo, patikimumo ir pergalių tiek trasoje, tiek už jos ribų sinonimas.
iš varžybų į kelią
Kaip matome, JDM kultūra gimsta ant takelių. Ir būtent konkuruodama „Honda“ rado puikų „mėgintuvėlį“, kad pakeltų savo inžinerijos kartelę. Taip buvo nuo tos dienos, kai Soichiro Honda įkūrė prekės ženklą.
Į Honda verslo kultūrą įtrauktas įsitikinimas, kad tarp konkurencijos ir serijinių automobilių yra glaudus ryšys. Prekės ženklas, galintis laimėti trasose, turi sugebėti pasiūlyti tokį patį meistriškumo lygį savo klientams.
Nuo naujovių iki naujovių, iki serijinio automobilio.
Daugiau skaitykite Honda tinklaraštyje
Šį turinį remia