387 AG? Tačiau Toyota GR Supra turi tik 340 AG… Taip, tai yra GR Supra… Europoje paskelbtas galios rodiklis. Tačiau JAV, kaip buvo „brolio“ BMW Z4 M40i atveju, ir dėl skirtingų emisijos standartų abiejose Atlanto pusėse, taip yra ir B58, aprūpinantis japonišką sportinį automobilį. žirgų skaičius išaugo iki 387.
Ir, žinoma, amerikiečiai negaišo laiko energijos banke patvirtindami, ar 47 AG padidėjimas yra tikras.
Paskutinį kartą „Toyota GR Supra“ nuvežus į maitinimo bloką „paaiškėjo“, kad oficiali 340 AG yra kukli. Tiesą sakant, buvo keletas atvejų, tiek JAV, tiek Europoje, kai buvo nustatyta, kad B58 buvo daug galingesnis nei reklamuojamas.
Keletas buvo galios blokų, kurių galia buvo apie 340 AG... iki ratų. Atsižvelgiant į transmisijos nuostolius, tai reiškia, kad šešių cilindrų eilė prie alkūninio veleno suteiktų maždaug 390 AG!
Ar istorija pasikartos su šiuo oficialiu atnaujinimu iki 387 AG? Štai ką automobilis ir vairuotojas norėjo atrasti, priimdami Toyota GR Supra MY2021 (metų modelio) į energijos banką:
Kaip matome, „Car and Driver“ paėmė du „Supras“ – MY20 – 340 AG versiją – ir naująjį MY21 su paskelbtu 387 AG, kad geriau palygintų dviejų bandymų rezultatus.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Atsižvelgiant į ankstesnių bandymų rezultatus, nenuostabu, kad 340 AG versija užregistravo labai sveiką 346 AG (350 AG) prie ratų, o prie alkūninio veleno pasiekia daugiau nei 390 AG. O naujasis Toyota GR Supra MY21? Neišvengė „tradicijos“: įspūdinga 388 AG (393 AG) iki ratų, o tai reiškia, kad alkūninis velenas išvysto daugiau nei... 450 AG!
Gerai... Nors galios bankai nėra tikslusis mokslas, netrukus pasirodys daugiau bandymų, patvirtinančių automobilio ir vairuotojo rezultatą. Atrodo, neginčijama, kad B58, BMW šešių cilindrų su kompresoriumi, turi pakankamai sveikatos duoti ir parduoti.
COVID-19 protrūkio metu Razão Automóvel komanda dirbs internete 24 valandas per parą. Laikykitės Sveikatos apsaugos generalinio direktorato rekomendacijų, venkite nereikalingų kelionių. Kartu mums pavyks įveikti šį sunkų etapą.