Dėl Covid-19 pandemijos galėjo būti atšaukti net keli susitikimai ir salonai, tačiau tai nesutrukdė surengti savotišką susitikimą, skirtą Wankel varikliai.
Šiame Japonijoje vykstančiame susitikime galioja tik viena taisyklė: dalyvaujantys automobiliai turi būti aprūpinti garsiuoju varikliu, kurį 1929 metais užpatentavo Felixas Wankelis.
„YouTuber Noriyaro“ dėka šiame vaizdo įraše galime pamatyti šį susitikimą iš arčiau ir patvirtinti tai, ko tikėjomės: dauguma pateiktų automobilių priklauso vienai markei: „Mazda“.
Taip yra dėl dviejų labai paprastų veiksnių – įvykio geografinės vietos ir, žinoma, ilgo Mazda ryšio su Wankel varikliais. Taigi, turime tokius modelius kaip Mazda RX-3, RX-7, RX-8 ir net Mazda 767B, 787B pirmtakas – vienintelis Wankel, 1991 m. laimėjęs 24 valandų Le Mano lenktynes – buvo pristatytas kartu su pažymi, kad „remti“ įvykį turint šią kopiją.
Mazda dauguma, bet yra ir išimčių
Nepaisant didžiosios daugumos Mazdų šiame renginyje – tiek su visiškai standartiniais modeliais, tiek su kitais smarkiai modifikuotais – šiame Wankel varikliams skirtame susitikime dalyvauja ne tik japoniški modeliai.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Tarp ten esančių ne japoniškų modelių rečiausias yra galbūt net Citroën GS Birotor, kurio buvo parduota nedaug egzempliorių ir kurį prancūzų prekės ženklas atpirko, kad sunaikintų, kad nereikėtų rūpintis būsimu detalių tiekimu.
Be šio reto prancūzo, susitikime taip pat dalyvavo „Caterham“, kuris gavo Wankel variklį ir net prototipą, sukurtą 1996 m. Tokijo automobilių salonui.
Atnaujinimas 2020 m. lapkričio 5 d., 15:05 – Straipsnyje konkurso prototipas buvo minimas kaip 787B, nors iš tikrųjų tai yra 767B, todėl tekstą atitinkamai pataisėme.