Koks prekės ženklas ateina į galvą, kai kalbame apie sportą? Tai tikrai nebus Toyota , bet tiesiog perverskite prekės ženklo istorijos puslapius ir pamatysite ilgą sportinių automobilių istoriją.
Ir, ko gero, turtingiausias laikotarpis šiame skyriuje buvo devintajame ir devintajame dešimtmetyje, kai „Toyota“ mums pristatė visą sportinių automobilių asortimentą, pasižymintį didžiuliu našumu ir padėtimi.
MR2, Celica ir Supra jie buvo prekės ženklo sportas – nuo nulio – tokiu nuostabiu būdu, kad jie buvo žinomi kaip „ Trys broliai".
Na, po beveik dviejų dešimtmečių nebuvimo atrodo, kad „prezidento dekretu“ sugrįžo „trys broliai“. Kalbant rimčiau, būtent Toyota prezidentas Akio Toyoda yra pagrindinis variklis, kad markė sugrįžtų į sportinių automobilių šeimą.
Tai patvirtino Tetsuya Tada, vyriausiasis Toyota GT86 ir naujosios Toyota Supra inžinierius. Tetsuya Tada padarė pareiškimus – ne žiniasklaidai, o kolegoms JK, kur jis bandė sukurti naują „Supra“, kurie patvirtina arba beveik patvirtina gandą:
Akio visada sakydavo, kad kaip įmonė jis norėtų turėti Três Irmãos su GT86 viduryje ir Supra kaip didysis brolis. Štai kodėl mes stengėmės siekti Supra, kuri siūlo didžiulį pranašumą visomis savybėmis.
Trečiasis „brolis“, vis dar dingęs
Jei GT86 yra vidurinis brolis (vietoj Celica), kuris jau patvirtintas įpėdiniu, o naujasis Supra - didysis brolis, tai mažojo brolio trūksta. Kaip parodė kai kurie gandai, „Toyota“ ruošia nedidelį sportinį automobilį, MR2 įpėdinis , neišvengiamos Mazda MX-5 varžovas.
2015 metais Tokijo automobilių parodoje Toyota pristatė prototipą šiuo klausimu. Tiesą sakant, kaip prototipas arba koncepcinis automobilis, S-FR (žr. galeriją žemiau) turėjo mažai, nes jis turėjo visas serijinio modelio „tiks“, ty įprastus veidrodžius ir durų rankenėles bei pilną saloną.
Skirtingai nei MR2, S-FR nebuvo su vidutinės klasės galine varikliu. Variklis – 1,5, 130 AG, be turbinos – buvo išilgai priekyje, jo galia buvo perduodama galiniams ratams, kaip ir MX-5. Skirtumas nuo MX-5 slypi kėbule, kupė ir sėdynių skaičiuje su dviem mažomis galinėmis sėdynėmis, nepaisant kompaktiškų išorinių matmenų.
Ar „Toyota“ atgaus šį prototipą, ar ruošia tiesioginį „Midship Runabout 2-viečio“ įpėdinį?
Prenumeruokite mūsų Youtube kanalą.