THE Toyota Carina jis pasirodė rinkoje 1970 m. kaip galiniais ratais varomas variklis, o kelias kartas iš tikrųjų buvo keturių durų... Celica versija, su kuria jis dalijo bazę.
Nepaisant didesnio modelio orientacijos į Aziją, Carina vardas Europoje yra toks pat senas kaip ir pats modelis. Tačiau tai būtų šeštoji karta, jau visa priekyje (pokytis įvyko per 4 kartą, bazę dalijantis su „Corona“), kuri daugiau dėmesio skirs Europos žemynui, praplėsdama savo pirmtako Carina II sėkmę.
Jis gavo aiškų pavadinimą Toyota Carina E (Ir Europa), kuris neturėtų būti keistas faktas, kad jis buvo pradėtas gaminti Europos žemyne, naujoje Toyota gamykloje Jungtinėje Karalystėje.
„Toyota Carina E“ buvo daug didesnis nei jo pirmtakas, suapvalinta ir sklandaus stiliaus (Cx 0,30), puikiai integruoto į to meto tendencijas. Jis išsiskyrė savo įranga, ne tik pažangia ir reta ūgiui, bet sukurta išskirtinai Europos rinkai. Sąraše yra ABS, dviguba oro pagalvė, oro kondicionierius, elektroninis imobilaizeris ir CD radijas su RDS.
Prisimeni skelbimą?
Toyota Carina E buvo parduodamas iki 1997 m., kai jį pakeitė Toyota Avensis. Vienas iš šūkių modelio reklamoje Portugalijoje buvo „Excellence for Europe“.
Nuo 2016 m. „Razão Automóvel“ yra „Metų automobilio“ vertinimo komisijos narys Portugalijoje.
diapazonas
Jį buvo galima įsigyti trijų kėbulų – keturių ir penkių durų, taip pat furgono – ir trijų benzininių 1,6, 1,8 ir 2,0 l darbinio tūrio variklių bei dyzelinio variklio – su turbina ir be jos... ar dar prisimenate atmosferinius dyzelinius variklius? - variklio tipas, kuris tuo metu pradėjo populiarėti pardavimų sąrašuose.
Norite susitikti su kitais Metų automobilio nugalėtojais Portugalijoje? Tiesiog sekite nuorodą žemiau: