Mes jau matėme jį patentų registre ir kaip „prototipą“, tačiau dabar „Honda“ atskleidė viską apie 11-osios kartos vieno populiariausių modelių, pilietinis.
Kol kas buvo atskleista tik Šiaurės Amerikos versija, kuri pritaikyta keturių durų sedano kėbului. Teks dar šiek tiek palaukti, kol susipažinsime su penkerių durų versija, aktualiausia Europos rinkai.
Kaip jau minėjome anksčiau, naujojo „Honda Civic“ dizaino šūkis buvo supaprastinimas. Agresyvus ir įtemptas stilius buvo paliktas nuošalyje, dabar turi blaivesnį stilių, pažymėtą horizontalesnėmis linijomis ir didesniu formalumu.
Netgi pradedant nuo 10-osios kartos platformos, naujojo „Civic“ proporcijos buvo pakeistos dėl A statramsčio, kuris buvo įdubęs maždaug 5 cm, padėtis. Platforma galėjo būti paveldėta iš dabartinės kartos, tačiau tai nereiškia, kad ji taip pat nepasikeitė.
Ratų bazė išaugo apie 35 mm, galinė vėžė praktiškai 13 mm – „Honda“ žada didesnius vidinius matmenis nei dabartinė – ir prekės ženklas teigia, kad naujasis „Civic“ yra struktūriškai tvirtiausias iš visų „Civic“. Strateginėse vietose panaudojus didelio stiprumo plieną ir aliuminį, sukimo stipris padidėjo 8%, o stiprumas lenkiant - 13%.
Važiuoklė išlaiko MacPherson schemą priekyje ir multilink schemą gale, nors pakaba buvo peržiūrėta, ypač sin-blokų lygyje, siekiant sumažinti šiurkštumo ir vibracijos indeksus, taip pat padidinti stabilumą tiesiojoje. linija. „Honda“ teigia, kad vairavimas su naujuoju „Civic“ turėtų būti geresnis už dabartinį – nebuvo jokių priekaištų... jis vis dar yra vienas geriausių segmente – dėl patobulinto vairo ir naujo tvirtesnio aliuminio priekinio rėmo.
vidinė revoliucija
Kita vertus, jei išorė jau buvo žinoma, interjeras vis dar buvo matomas tik kaip eskizas. Štai čia ir slypi didžiausi skirtumai nuo dabartinio modelio – beveik revoliucija – supaprastinimas, kurį matėme iš išorės, atsispindi interjere.
Prietaisų skydelio dizainas yra daug paprastesnis, pažymėtas horizontaliomis linijomis, trikdo tik visiškai skaitmeninis prietaisų skydelis (10,2 colio) ir gerai matomas centrinis informacijos ir pramogų sistemos ekranas su 7 colių įstrižainėmis (pasirinktinai) su Apple CarPlay. ir „Android Auto“ belaidis standartas – atkreipkite dėmesį, kad šios specifikacijos skirtos Šiaurės Amerikos rinkai, „Europos“ Civic gali skirtis.
Nepaisant dominuojančių ekranų, kaip matėme naujausiuose prekės ženklo pristatymuose, tokiuose kaip „Jazz“ ar elektrinis E, naujasis „Honda Civic“ palaiko tam tikrus fizinius kai kurių funkcijų, pvz., klimato kontrolės, valdiklius – buvo daug nusiskundimų klientų, kuriuos prekės ženklas privertė žengti, ir, žinoma, žingsnis atgal skaitmeninant jų interjerą.
„Honda“ stengėsi suteikti interjerui dar daugiau... „premium“ suvokimo, tiek išvaizda, tiek protingesniu medžiagų pasirinkimu, ypač tų, kurios yra grojamos – atkreipkite dėmesį, kad šiame „American Civic“ nėra „piano juodos“ paviršių ( blizgus juodas ) centrinėje konsolėje, kad ant jos nepaliktų negražių ir riebių „pirštų atspaudų“.
Pristatyme kruopštumo suteikia kai kurie vizualiniai sprendimai, pavyzdžiui, rastas ventiliacijos angoms. Jie yra „paslėpti“ po tinkleliu su šešiakampiu raštu (avilio šukomis), kuris tęsiasi beveik per visą prietaisų skydelį ir yra vienas iš vizualinių elementų, labiausiai apibūdinančių naujojo „Honda Civic“ interjerą.
Tie patys varikliai
Šiaurės Amerikos rinkai naujasis „Honda Civic“ neatneša mechaninių naujovių, paveldėdamas 10-osios kartos variklius. Tai keturių cilindrų eilėje atmosferinis, 2,0 l darbinio tūrio ir 160 AG, kaip prieigos variklis, ir keturių cilindrų eilėje turbo, su 1,5 l, su 182 AG (6 AG daugiau nei anksčiau).
Vienintelė Šiaurės Amerikos rinkoje prieinama transmisija yra... CVT (nepertraukiama pavarų dėžė), nors prekės ženklas skelbia apie savo veikimo patobulinimus ir geresnį „įprastos“ transmisijos modeliavimą su keliais skaičiais.
Kada atvyksta?
Šiaurės Amerikos 11-osios kartos Honda Civic versija bus išleista kitą vasarą. Europoje išleidimo data dar nepaskelbta, tačiau gali prireikti iki 2022 m., kol pamatysite naująjį „Civic“ gatvėje.