Naujas „Euro NCAP“ bandymų etapas atskleidžia dar trijų modelių – elektrinių „brolių“ – saugumo charakteristikas. Škoda Enyaq iV ir Volkswagen ID.4 , ir vis tiek Dacia Sandero , viena iš labiausiai prieinamų transporto priemonių rinkoje.
Pradedant nuo dviejų elektrinių elementų ir, kaip matėme, su ID.3, kuris taip pat pagrįstas tuo pačiu MEB kaip Enyaq iV ir ID.4, reiklūs Euro NCAP testai buvo įveikti gana lengvai, tiek susidūrimo testų atžvilgiu. ir jūsų vairavimo padėjėjų veikloje.
Abu elektriniai krosoveriai gavo penkias žvaigždutes, rodydami rezultatus, kurie buvo labai arti vienas kito arba neturėjo vienodos bazės ir saugos įrangos, o visose vertinimo srityse buvo registruoti aukšti balai.
Dacia Sandero, maža kaina ir saugumui?
Dacia Sandero rezultatai (kurie taip pat tinka Loganui) atskleidžia kitą istoriją. Rumunų modelis pasiekė tik dvi žvaigždes , nuviliantis rezultatas.
Tačiau išnagrinėjus jo rezultatus paaiškėja, kad jo našumas susidūrimo testuose yra gana gerbiamas ir, jei Euro NCAP testuotų tik pasyvų modelio saugumą (avarijos testai), Sandero turėtų keturių žvaigždučių įvertinimą.
Tačiau šiandien Euro NCAP daug dėmesio skiria aktyviosios saugos vertinimui, kai vertina saugos įrangą, skirtą nelaimingų atsitikimų prevencijai, pavyzdžiui, autonominį avarinį stabdymą arba vairavimo asistentus, tokius kaip išvažiavimo įspėjimas.
Įranga, kurią dėl mažos Sandero siūlomos kainos galima įsigyti tik kaip papildomai arba net neprieinama – Euro NCAP dažniausiai testuoja tik transporto priemones su saugos įranga, kuri yra standartinė visose versijose, ir gali atlikti lygiagrečius bandymus su transporto priemonėmis, kurios turi pasirenkamas saugos įrangos paketas.
Pavyzdžiui, „Dacia Sandero“ neturi priekinės kameros, tik radaro sistemą, skirtą autonominei stabdžių sistemai, kuri gali aptikti tik kitas transporto priemones, o ne pėsčiuosius ir (arba) dviratininkus, kaip sako Michiel van Ratingen, Euro NCAP generalinis sekretorius:
Michiel van Ratingen, Euro NCAP generalinis sekretorius„Saugumas pasikeitė, o didžiausias žingsnis šiuo metu yra aukštųjų technologijų naudojimas siekiant išvengti nelaimingų atsitikimų. Akivaizdu, kad „Dacia“ rado savo rinką ir toliau stato ją, tačiau dviejų žvaigždučių įvertinimas rodo mažai ambicijų, net ir „Mažos kainos“ gaminys. Jų sprendimas nesiūlyti fotoaparato aiškiai neatitinka rinkos reikalavimų ir nuvilia, nes „Dacia“ žino, kad jos modeliai netrukus turės atitikti naujojo Bendrojo saugumo reglamentą.
Kita vertus, „Skoda“ ir „Volkswagen“ parodo, ką galima pasiekti, o „Euro NCAP“ sveikina juos už tai, kad jie savo klientams siūlo aukščiausio lygio saugumą.
Kaip trumpai atkreipia dėmesį van Ratingenas, nuo 2022 metų liepos visi modeliai, įskaitant visus „Dacia“ modelius, turės atitikti naujas Europos Sąjungos nustatytas saugos taisykles.
Šiame naujajame Bendrajame saugos reglamente daug dėmesio skiriama nelaimingų atsitikimų prevencijai. Reikės, kad visose naujose Europos Sąjungoje parduodamose transporto priemonėse būtų įrengti pažangesni vairavimo asistentai, skirti tokioms funkcijoms kaip pažangus autonominis stabdymas, įspėjimas apie nukrypimą nuo eismo juostos ir įspėjimas apie vairuotojo nuovargį.
Įranga, kuri taip pat bus „Dacia Sandero“ dalis. Dvi dabar pasiektos žvaigždės turėtų tobulėti, kai bus pakartotinai išbandytos naudojant šiuos įrenginius.
