„Mazda“ reikalauja formulės, kuri (labai gerai...) sumokėjo dividendus.
Trečiosios kartos Mazda MX-5 patobulinta versija dabar atkeliauja į Europą. 2005 m. pristatytas šios kartos MX-5 tęsė sėkmės kelią, kurį tolimais 1989 metais pradėjo 1-oji mažųjų japonų karta. Ši karta taps atsakinga už tuomet neprieinamo sporto demokratizavimą „giedras dangus“. “. Tikras rodsteris „žmonėms“.
Kadangi laimėjusi formulė nejuda, „Mazda“ šiemet tik šiek tiek atnaujino modelį, kuris ir toliau džiugina visus, kurie tiesiog nori vairavimo malonumą perduodančio automobilio ir nesijaudina dėl tokių skaičių kaip maksimali galia ar greitis.
Pakeitimai yra chirurginiai, ir tik patyrusi akis galės atskirti šią versiją nuo 2005 m. išleistos. Tarp šių pakeitimų pabrėžiame naują priekinį buferį ir naujas galimas spalvų parinktis.
Varikliuose viskas tas pats. Ir toliau parduodami 1,8 126 AG ir 2,0 160 AG agregatai. Buvo modifikuotas tik elektroninis droselio valdymas, kad būtų gyvesnis startuose ir važiuojant mažu greičiu. Visa kita lieka nepakitusi.
„Roadster“ versijoje (drobinis gaubtas) ir „Roadster Coupé“ versijoje (metalinis gaubtas) MX-5 atrodo pasiruošęs dar keliems geriems darbo metams, o ilgai lauktos 4-osios kartos nepasiekia.
Mazda MX-5 NC
Tekstas: Guilherme Ferreira da Costa