Tai buvo vingiuotais Serra de Monchique keliais ir Algarvės tarptautinio autodromo (AIA) „amelais kalneliais“ pirmą kartą važiavau naujuoju super sportiniu automobiliu... atsiprašau! naujasis Mercedes-AMG sportinis sedanas.
Kaip galima numanyti, visą dieną praleidęs prie vadovo vairo komplektuojamas su 4,0 l dviejų turbinų V8 varikliu nacionaliniais keliais ramiai laukiu, kol į Razão Automóvel biurą atvyks valdžia, „Guilherme Costa, pakelk rankas į orą ir lėtai išeik. Jūs esate suimtas!".
Dažnai giriuosi – gal ir per dažnai… – kad per visą gyvenimą ką tik gavau greičio viršijimo protokolą (patikėkite, aš visada einu lėtai). THE Mercedes-AMG E63 S buvo taisyklės išimtis. Tai pavertė mane, kaip ir kitus modelius – būtent „Mégane RS“ arba „911 Carrera 2.7“, be kita ko, – į ne tokį taikų vairuotoją.
Žinoma, kaltė buvo ne mano, o Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ ! Nacionaliniame kelyje, pasirinkus „Comfort“ režimą, jis elgiasi kaip įprasta E klasė, įspūdingai lengvai maskuodamas greitį.
Įvažiavus į tiesiąją iš Portimauno didesniu nei 200 km/h greičiu ir stabdant pirmame posūkyje didesniu nei 260 km/h greičiu, prisiminimas išliks ilgam.
Trijų kamerų pneumatinės pakabos su kintamu amortizavimu daugiausia yra atsakingos už greičio „užmaskavimą“. Rezultatas? Su daugiau nei 600 AG dešinės pėdos paslaugoms, kai tai suvokiame, jau lekiame daugiau nei 120 km/h — na, 120 km/h ?!
Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+
Taigi, bijodamas patriotiškai užpildyti valstybės iždą (Heróis do Mar, Noble Povo, Nação Valente… ???) rinkliavomis ir baudomis, apleidau Via do Infante ir įvažiavau siaurais Serra de Monchique keliukais link Autodromo de Portimao. Pasirinkau „Sporto“ režimą ir nuėjau plėšti pjūklą.
„Sport“ režime variklio garsas visiškai pasikeičia, variklio atramos tampa standesnės, AMG Sport progresyvus vairavimas tampa tiesiogiškesnis, o pakabos įgauna dar vieną kelio vaizdą. Vienu mygtuko paspaudimu visiškai pakeičiame Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+ charakterį.
Priekyje Berndui Schneideriui (prie AMG GT vairo) neatrodė, kad lietus lyja ir man pavyko su juo neatsilikti tik dėl papildomos „savo“ E 63 traukos.
Greitis, kurį įveikiame posūkiuose, yra įspūdingas. Ir tai, kaip lengvai tai darome. Nėra vietos nesavalaikiams vairo pataisymams ar šiurpuliams dėl perdėto kėbulo. Viskas „švaru“ ir paprasta. O kalbėti apie patogumus prie 612 AG ir 850 Nm maksimalaus sukimo momento automobilio vairo yra darbas...
Be pakabų, vairo ir stabdžių, dėl tokio griežtumo „kaltinama“ nauja 4MATIC+ sistema (su elektroniniu diferencialo užraktu), kuri pavyzdingai paskirsto galią tarp dviejų ašių. Ir dar reikėjo išbandyti „Lenktynių“ režimą. Kurį palikau rezervuotą į Autodromo de Portimão…
Kai atvykau į Autodromo de Portimão, manęs laukė Berndas Schneideris, vienas didžiausių DTM vardų. Berndui Schneideriui teko atlikti „Namų namus“ ir nukreipti mūsų grupę sudėtingais Algarvės maršruto vingiais.
„Lenktynių“ režimas įjungtas (pagaliau!), išjungtas ESP ir įjungtas dreifo režimas. „Taikus“ E 63 virto bėgimo gyvūnu. Įvažiavus į tiesiąją iš Portimauno didesniu nei 200 km/h greičiu ir stabdant pirmame posūkyje didesniu nei 260 km/h greičiu, prisiminimas išliks ilgam. Tai ir išgirsti Bernd Schneider per radiją man sakant „gražus dreifas!“. Dabar klausyk:
Lengvumas, kuriuo Mercedes-AMG E 63 4MATIC+ leidžiasi tyrinėjamas ties sukibimo ribomis, beveik privertė mane suabejoti visų varančiųjų ratų reikalingumu. Kol nepradės lyti…
Suvaldyti 612 AG galią ir 850 Nm lyjant buvo įmanoma tik dėl kompetentingos 4MATIC+ sistemos. Priekyje Berndui Schneideriui (prie AMG GT vairo) neatrodė, kad lietus lyja ir man pavyko su juo neatsilikti tik dėl papildomos „savo“ E 63 traukos. Patikėkite, žmogus nėra iš šios planetos…
Iš „Autodromo de Portimão“ išvažiavau visiškai įsitikinęs E 63 dinaminėmis galimybėmis – 4,0 l dviejų turbinų variklio „spyris“ įspūdingas (3,4 s nuo 0 iki 100 km/val.), o važiuoklė visa tai neatsilieka. pagreitį.
Įjungiau „Konforto“ režimą ir grįžau į Lisaboną. Aštuonių cilindrų (iš kurių keturis galima išjungti) simfoniją pakeičiau į kompetentingos E klasės garso sistemos simfoniją.Kiekvienas, kuris pamatė jį kelyje tokį ramų, neįsivaizdavo, kokio „terobo“ jis turėjo. jau sukėlė šiandien AIA.
Tai yra šių modelių grožis. Kas prieš kelerius metus būtų pagalvojęs, kad sportinis salonas gali būti toks tinkamas kasdieniame gyvenime ir toks efektyvus trasoje? Niekas sveiko proto. Šeši šimtai dvylika arklio galių! Tai darbas…
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį čia
pastaba: Kviečiame atsakingai važiuoti viešaisiais keliais. Atlikdami bandymus ir bandymus siekiame atsakomybės ir saugumo. Skaitytojams primename, kad šie pristatymai vyksta kontroliuojamomis sąlygomis. Elkitės apdairiai.