Iš pradžių išleista 2015 m., Antroji karta Jaguar XF dabar jis tapo „tipinio“ vidutinio amžiaus pertvarkymo taikiniu, taip sustiprindamas savo argumentus, kad atlaikytų nuolatinę aršią konkurenciją su tokiais modeliais kaip 5 serijos BMW, Audi A6 ar taip pat peržiūrėta Mercedes-Benz E klasė.
Išoriškai renovacija buvo šiek tiek diskretiška, o „Jaguar“ lažinosi dėl „tęstinumo evoliucijos“, o ne dėl visiškos revoliucijos. Taigi, priekyje XF gavo naujas groteles, naujus priekinius žibintus su šviečiančiu LED ženklu, kuris sudaro dvigubą „J“ raidę, taip pat naują buferį.
Galinėje dalyje pakeitimai apsiribojo nauju buferiu ir pora galinių žibintų, kurių dizainas taip pat buvo peržiūrėtas.
Viduje yra (daug) daugiau naujienų
Jei išoriškai „Jaguar XF“ atnaujinimą galima apibūdinti kaip kiek nedrąsų, tai viduje situacija yra visiškai priešinga, o panašumų tarp šios atnaujintos XF versijos ir prieš ją buvusios net sunku rasti.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Pagrindinis šios Jaguar modelio revoliucijos „kaltininkas“ visų pirma yra naujas informacinės ir pramoginės sistemos ekranas. Kaip ir atnaujintas F-Pace, šis yra 11,4 colio, jis yra šiek tiek išlenktas ir yra susijęs su nauja Pivi Pro sistema.
Suderinama su Apple CarPlay ir Android Auto, ši sistema taip pat leidžia vienu metu Bluetooth ryšiu sujungti du išmaniuosius telefonus ir atlikti nuotolinius programinės įrangos atnaujinimus (belaidžiu ryšiu). Taip pat technologiniame skyriuje XF žurnalas turi belaidį įkroviklį, 12,3 colių skaitmeninį prietaisų skydelį ir Head-Up Display.
Be to, XF viduje taip pat randame naujus vėdinimo valdiklius, atnaujintas medžiagas ir net salono oro jonizacijos sistemą.
O varikliai?
Kaip ir interjere, mechaniniame skyriuje netrūksta naujų „Jaguar XF“ funkcijų, o britų prekės ženklas pasinaudojo šiuo pertvarkymu, kad peržiūrėtų (ir supaprastintų) savo modelio variklių pasiūlą.
Iš viso Jaguar XF gamą sudaro trys variantai: du benzininiai ir vienas dyzelinis, pastarasis siejamas su švelnia hibridine 48 V sistema.
Pradedant nuo dyzelinio variklio, jis susideda iš 2,0 l keturių cilindrų variklio ir išvysto 204 AG ir 430 Nm – vertes, kurios gali būti nukreiptos tik į galinius arba į keturis ratus.
Benzino pasiūlymas pagrįstas 2,0 l keturių cilindrų turbo varikliu, turinčiu du galios lygius: 250 AG ir 365 Nm arba 300 AG ir 400 Nm. Galingas galimas tik su visų varančiųjų ratų pavara.
Kada atvyksta?
Kadangi pirmieji agregatai bus pristatyti kitų metų pradžioje, o užsakymai jau pradėti vykdyti JK, atnaujinto „Jaguar XF“ kaina mūsų rinkoje ir jo atvykimo data dar neskelbiama.